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Mit Common-Rail den Kraftstoffverbrauch senken - Teil 2: Common-Rail-Systeme und kraftstoffsparende Brennstoffzellen
Während im ersten Teil der Beitragsserie motornahe Abgaslösungen für Motoren und Nutzfahrzeuge vorgestellt wurden, widmet sich der zweite Teil neuen Common-Rail-Einspritzsystemen sowie kraftstoffsparenden Brennstoffzellen. Vorgestellt werden hierzu neue Entwicklungen von Case, New Holland, Iveco, JCB, Hyundai, Doosan, Bobcat, Bosch, Liebherr, Emitec sowie Delphi Automotive. Besonders hervorgehoben werden (1) die neuen Sechs-Zylinder-Reihenmotoren von Liebherr, (2) der neue Injektor CRIN-26 von Bosch, bei dem kein Kraftstoff mehr ungenutzt in den Rücklauf landet sowie (3) der elektrostatische Partikelfilter PM Advanced, der wesentlich leistungsfähiger als herkömmliche, wanddurchströmte Partikelfilter ist. Eine völlig neuartige Lösung hat auch das Unternehmen Eberspächer entwickelt. Die Brennstoffzellen-APU (Auxiliary Power Unit) wandelt den Dieselkraftstoff äußerst effizient in Strom um, und kann damit alle Verbraucher an Bord versorgen. Auch die Stickoxid-, Kohlenmonoxid- und Rußpartikelemissionen fallen im Vergleich zu einer dieselmotorischen APU um 90 % geringer aus. Die Maximalleistung liegt bei 3 kW, der mögliche Wirkungsgrad bei bis zu 40 %. Damit arbeitet das System so effektiv, dass es nicht nur in den Standzeiten, sondern auch dauerhaft als Energielieferant eingesetzt werden kann.
Mit Common-Rail den Kraftstoffverbrauch senken - Teil 2: Common-Rail-Systeme und kraftstoffsparende Brennstoffzellen
Während im ersten Teil der Beitragsserie motornahe Abgaslösungen für Motoren und Nutzfahrzeuge vorgestellt wurden, widmet sich der zweite Teil neuen Common-Rail-Einspritzsystemen sowie kraftstoffsparenden Brennstoffzellen. Vorgestellt werden hierzu neue Entwicklungen von Case, New Holland, Iveco, JCB, Hyundai, Doosan, Bobcat, Bosch, Liebherr, Emitec sowie Delphi Automotive. Besonders hervorgehoben werden (1) die neuen Sechs-Zylinder-Reihenmotoren von Liebherr, (2) der neue Injektor CRIN-26 von Bosch, bei dem kein Kraftstoff mehr ungenutzt in den Rücklauf landet sowie (3) der elektrostatische Partikelfilter PM Advanced, der wesentlich leistungsfähiger als herkömmliche, wanddurchströmte Partikelfilter ist. Eine völlig neuartige Lösung hat auch das Unternehmen Eberspächer entwickelt. Die Brennstoffzellen-APU (Auxiliary Power Unit) wandelt den Dieselkraftstoff äußerst effizient in Strom um, und kann damit alle Verbraucher an Bord versorgen. Auch die Stickoxid-, Kohlenmonoxid- und Rußpartikelemissionen fallen im Vergleich zu einer dieselmotorischen APU um 90 % geringer aus. Die Maximalleistung liegt bei 3 kW, der mögliche Wirkungsgrad bei bis zu 40 %. Damit arbeitet das System so effektiv, dass es nicht nur in den Standzeiten, sondern auch dauerhaft als Energielieferant eingesetzt werden kann.
Mit Common-Rail den Kraftstoffverbrauch senken - Teil 2: Common-Rail-Systeme und kraftstoffsparende Brennstoffzellen
Ruthenberg, Robert (author)
Steinbruch und Sandgrube ; 107 ; 46-50
2014
5 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
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