Das Projekt CIR-ELKE kommt in Fahrt: Fid-Bau Portal

Fachinformationsdienst BAUdigital

A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism

Das Projekt CIR-ELKE kommt in Fahrt

Ernst, Wolfgang

Mit den Entwicklungsaufträgen an die Industrie Ende 1993 und mit dem Baubeginn für die örtliche Infrastruktur auf der 137 km langen Pilotstecke Offenburg - Basel im Jahr 1995 trat das Projekt CIR-ELKE (Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz der Eisenbahn) in die Realisierungsphase ein. Ausrüstung mit: Linienzugbeeinflussung, Teilfahrstraßen in Bahnhöfen, Hochleistungsblock, Rechnergestützte Zugüberwachung; weitere Entwicklungen: Dienste-integrierender Bahn Mobilfunk (DIBMOF), Funkzugbeeinflussung (FZB). Angaben zum Ausführungsstand der Infrastruktur und der Fahrzeuge. Bereits Ende 1996 werden erste Tests in der Praxis beginnen. Im Herbst 1998 wird der Regelbetrieb mit CIR-ELKE aufgenommen.

Access

Check availability in my library

Order at Subito €

Page navigation

Document information

Export, share and cite

Das Projekt CIR-ELKE kommt in Fahrt

Ernst, Wolfgang

Mit den Entwicklungsaufträgen an die Industrie Ende 1993 und mit dem Baubeginn für die örtliche Infrastruktur auf der 137 km langen Pilotstecke Offenburg - Basel im Jahr 1995 trat das Projekt CIR-ELKE (Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz der Eisenbahn) in die Realisierungsphase ein. Ausrüstung mit: Linienzugbeeinflussung, Teilfahrstraßen in Bahnhöfen, Hochleistungsblock, Rechnergestützte Zugüberwachung; weitere Entwicklungen: Dienste-integrierender Bahn Mobilfunk (DIBMOF), Funkzugbeeinflussung (FZB). Angaben zum Ausführungsstand der Infrastruktur und der Fahrzeuge. Bereits Ende 1996 werden erste Tests in der Praxis beginnen. Im Herbst 1998 wird der Regelbetrieb mit CIR-ELKE aufgenommen.

Das Projekt CIR-ELKE kommt in Fahrt

Ernst, Wolfgang

Mit den Entwicklungsaufträgen an die Industrie Ende 1993 und mit dem Baubeginn für die örtliche Infrastruktur auf der 137 km langen Pilotstecke Offenburg - Basel im Jahr 1995 trat das Projekt CIR-ELKE (Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz der Eisenbahn) in die Realisierungsphase ein. Ausrüstung mit: Linienzugbeeinflussung, Teilfahrstraßen in Bahnhöfen, Hochleistungsblock, Rechnergestützte Zugüberwachung; weitere Entwicklungen: Dienste-integrierender Bahn Mobilfunk (DIBMOF), Funkzugbeeinflussung (FZB). Angaben zum Ausführungsstand der Infrastruktur und der Fahrzeuge. Bereits Ende 1996 werden erste Tests in der Praxis beginnen. Im Herbst 1998 wird der Regelbetrieb mit CIR-ELKE aufgenommen.

Access

Check availability in my library

Order at Subito €

Page navigation

Document information

Export, share and cite

Document information

Title:

Das Projekt CIR-ELKE kommt in Fahrt

Contributors:

Ernst, Wolfgang (author) / Braunschweig

Published in:

Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 ; 107-108, 111-112

Publication date:

1996-01-01

Size:

6 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Eisenbahnstrecke , DIBMOF = Diensteintegrierender Bahnmobilfunk , Streckentechnik , Rechnergestützte Zugüberwachung , NöbL , Linienzugbeeinflussung , Forschung und Entwicklung , Kapazität , DB AG , CIR-ELKE , Zugbeeinflussung , Bewegliche Funkanlage , Pilotprojekt

© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.

Similar titles

Solaris-Hybridbus kommt in Fahrt

Göbel, Stefan | IuD Bahn | 2007

U-Bahn-Bau kommt in Fahrt

Online Contents | 2008

Wer zu spät kommt, fährt auch später!

Schwarz, Axel | IuD Bahn | 2004

Wie die Weicheninspektion richtig in Fahrt kommt

Bongenaar, Roland | IuD Bahn | 2012

ETCS Level 2 kommt langsam in Fahrt

VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt | IuD Bahn | 2006