A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Elastische Gleiskomponenten verringern die dynamische Unterbau- und Untergrundbeanspruchung
Auf der Ausbaustrecke Hamburg - Berlin wurden für einen hochelastischen Oberbau Schwingungsmessungen sowie FE-Vergleichsrechnungen zur Simulation des dynamischen Verhaltens durchgeführt. Die Schwingungsmessungen erfolgten an zehn Messstellen mit Beschleunigungsaufnehmern, die auf den Schienen, den Schwellen und in den Boden bis in eine Tiefe von 5 m unter SO eingebaut wurden. Im Ergebnis dieser Messungen wurden die elastischen Einsenkungen und Schwinggeschwindigkeiten ermittelt. Ergänzend wurde die Einwirkung von Schwingungen auf den Ober- und Unterbau sowie auf den Untergrund mithilfe von FE-Berechnungen numerisch erfasst und die Rechenergebnisse wurden mit den Messergebnissen verglichen. Es hat sich herausgestellt, dass die komplexe Betrachtung des ganzen Systems und der gezielte Einsatz von hochelastischen Elementen im Oberbau zielführend für die angestrebte dynamische Stabilität von Unterbau und Untergrund ist.
Elastische Gleiskomponenten verringern die dynamische Unterbau- und Untergrundbeanspruchung
Auf der Ausbaustrecke Hamburg - Berlin wurden für einen hochelastischen Oberbau Schwingungsmessungen sowie FE-Vergleichsrechnungen zur Simulation des dynamischen Verhaltens durchgeführt. Die Schwingungsmessungen erfolgten an zehn Messstellen mit Beschleunigungsaufnehmern, die auf den Schienen, den Schwellen und in den Boden bis in eine Tiefe von 5 m unter SO eingebaut wurden. Im Ergebnis dieser Messungen wurden die elastischen Einsenkungen und Schwinggeschwindigkeiten ermittelt. Ergänzend wurde die Einwirkung von Schwingungen auf den Ober- und Unterbau sowie auf den Untergrund mithilfe von FE-Berechnungen numerisch erfasst und die Rechenergebnisse wurden mit den Messergebnissen verglichen. Es hat sich herausgestellt, dass die komplexe Betrachtung des ganzen Systems und der gezielte Einsatz von hochelastischen Elementen im Oberbau zielführend für die angestrebte dynamische Stabilität von Unterbau und Untergrund ist.
Elastische Gleiskomponenten verringern die dynamische Unterbau- und Untergrundbeanspruchung
BahnBau 2004
BahnBau 2004 ; 1-8
2004-01-01
8 pages
Conference paper
German
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