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Obwohl, wie es der Verfasser des Artikels ausdrückt, in den USA noch an keiner behördlichen Stelle verstanden wird, wie wichtig der Schienenverkehr, besonders im Gütersektor für die nationale Entwicklung ist, investieren einige Bahngesellschaften auch ohne staatliche Unterstützung in die Modernisierung ihrer Netze. Am Beispiel der Dakota, Minnesota & Eastern-Eisenbahngesellschaft wird aufgezeigt, wie sich eine Class-II Privatbahn zu einer erstklassigen entwickeln möchte. Haupteinkommensquelle der DM&E ist der Transport von Steinkohle aus einem der größten Reviere in Nordamerika, dem Powder River Basin. Die Gesellschaft wollte zur effizienten Ausbeutung der Kohlevorkommen eine etwa 450 km lange Neubaustrecke errichten und insgesamt 960 km ihres Bestandnetzes runderneuern. Hierfür beantragte man einen Kredit aus dem Eisenbahnministerium über 2,3 Mrd. US-$, der nach langen Erörterungen abgelehnt wurde. Dies entmutigte die Eigentümer der Bahn jedoch nicht, mit eigenem Kapital werden nun Renovierungsmaßnahmen durchgeführt, bei denen u. a. mehrere 100 000 Schwellen ersetzt werden.
Obwohl, wie es der Verfasser des Artikels ausdrückt, in den USA noch an keiner behördlichen Stelle verstanden wird, wie wichtig der Schienenverkehr, besonders im Gütersektor für die nationale Entwicklung ist, investieren einige Bahngesellschaften auch ohne staatliche Unterstützung in die Modernisierung ihrer Netze. Am Beispiel der Dakota, Minnesota & Eastern-Eisenbahngesellschaft wird aufgezeigt, wie sich eine Class-II Privatbahn zu einer erstklassigen entwickeln möchte. Haupteinkommensquelle der DM&E ist der Transport von Steinkohle aus einem der größten Reviere in Nordamerika, dem Powder River Basin. Die Gesellschaft wollte zur effizienten Ausbeutung der Kohlevorkommen eine etwa 450 km lange Neubaustrecke errichten und insgesamt 960 km ihres Bestandnetzes runderneuern. Hierfür beantragte man einen Kredit aus dem Eisenbahnministerium über 2,3 Mrd. US-$, der nach langen Erörterungen abgelehnt wurde. Dies entmutigte die Eigentümer der Bahn jedoch nicht, mit eigenem Kapital werden nun Renovierungsmaßnahmen durchgeführt, bei denen u. a. mehrere 100 000 Schwellen ersetzt werden.
DM&E moves ahead
DM&E (Dakota, Minnesota & Eastern) schreitet voran
RT&S - Railway track and structure ; 2007 ; 27-28, 30-31
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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