A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Planung und Bauausführung für den Eisenbahntunnel Brixlegg im Tiroler Unterinntal
Im Unterinntal baut die Brenner Eisenbahn GmbH zurzeit eine 40 km lange Eisenbahnneubaustrecke, die als größte technische Herausforderung einen 4,2 km langen Tunnel beinhaltet, der mit dazu beitragen wird, die Anwohner vor Lärm zu schützen. Der so genannte Brixlegg-Tunnel stellt durch die geologischen und hydrologischen Verhältnisse im zu durchörternden Gebiet eine sehr große Herausforderung dar. Wie im Bericht detailliert geschildert, ist der Berg- und Grundwassergehalt im Baulos H2-1 so hoch, dass die Röhre einem hydrostatischen Druck von 6 bar widerstehen muss. Dies zwingt die ausführenden Baufirmen zur Anwendung komplizierter Drainagesysteme und den Einbau sehr hoher Betongüte und Armierungsgehalten. Die größten geologischen Schwierigkeiten liegen in der heterogenen Zusammensetzung des Sedimentgrundes und zweier tektonisch verschobenen Platten, die mächtige Störungszonen aufweisen. Die wasserrechtlichen und Umweltschutzauflagen, die zwingend zu erfüllen sind, um eine Entwässerung im Baugebiet und das Versiegen von Quellen und Brunnen zu verhindern, gestalten den Tunnelbau sehr kostspielig.
Planung und Bauausführung für den Eisenbahntunnel Brixlegg im Tiroler Unterinntal
Im Unterinntal baut die Brenner Eisenbahn GmbH zurzeit eine 40 km lange Eisenbahnneubaustrecke, die als größte technische Herausforderung einen 4,2 km langen Tunnel beinhaltet, der mit dazu beitragen wird, die Anwohner vor Lärm zu schützen. Der so genannte Brixlegg-Tunnel stellt durch die geologischen und hydrologischen Verhältnisse im zu durchörternden Gebiet eine sehr große Herausforderung dar. Wie im Bericht detailliert geschildert, ist der Berg- und Grundwassergehalt im Baulos H2-1 so hoch, dass die Röhre einem hydrostatischen Druck von 6 bar widerstehen muss. Dies zwingt die ausführenden Baufirmen zur Anwendung komplizierter Drainagesysteme und den Einbau sehr hoher Betongüte und Armierungsgehalten. Die größten geologischen Schwierigkeiten liegen in der heterogenen Zusammensetzung des Sedimentgrundes und zweier tektonisch verschobenen Platten, die mächtige Störungszonen aufweisen. Die wasserrechtlichen und Umweltschutzauflagen, die zwingend zu erfüllen sind, um eine Entwässerung im Baugebiet und das Versiegen von Quellen und Brunnen zu verhindern, gestalten den Tunnelbau sehr kostspielig.
Planung und Bauausführung für den Eisenbahntunnel Brixlegg im Tiroler Unterinntal
Planning and construction of the railway tunnel Brixlegg in the Tyrolian Inn valley
Hö, Christian (author) / Schwaiger, Sebastian (author) / Czopak, Karl (author) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Felsbau ; 25 ; 28, 30-36, 38-39
2007-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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Planung und Bauausführung für den Eisenbahntunnel Brixlegg im Tiroler Unterinntal
| Tema Archive | 2007