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Auswirkungen stark druckhafter Gebirge auf den TBM-Vortrieb
Der Bericht beschreibt eine Versuchsanordnung von zwei Tunnelquerschnitten mit typischer geologischer Zusammensetzung für Vortriebe in druckhaftem Gebirge, zur Ermittlung der Voraussetzungen für einen Vollausbruch mittels Tunnelbohrmaschinen. Dabei zeigte es sich, dass der Vortrieb mittels TBM sich nur dann realisieren lässt, wenn bestimmte Voraussetzungen geschaffen werden. So müssen beispielsweise die Tübbinge so nah wie möglich hinter dem Schild eingebaut werden. Wird ein Einbauabstand von 10m gewählt, so werden im Modell Setzungen von 54 cm gemessen, bei 6 m Abstand liegen die Setzungen bei nur 34 cm. Die Überlagerung ist in druckhaften Gebirgen keine ausschlaggebende Größe, am Inntaltunnel wurden bei nur 200 - 300 m Überlagerung Verformungen gemessen, die bis zu 1 m betrugen.
Auswirkungen stark druckhafter Gebirge auf den TBM-Vortrieb
Der Bericht beschreibt eine Versuchsanordnung von zwei Tunnelquerschnitten mit typischer geologischer Zusammensetzung für Vortriebe in druckhaftem Gebirge, zur Ermittlung der Voraussetzungen für einen Vollausbruch mittels Tunnelbohrmaschinen. Dabei zeigte es sich, dass der Vortrieb mittels TBM sich nur dann realisieren lässt, wenn bestimmte Voraussetzungen geschaffen werden. So müssen beispielsweise die Tübbinge so nah wie möglich hinter dem Schild eingebaut werden. Wird ein Einbauabstand von 10m gewählt, so werden im Modell Setzungen von 54 cm gemessen, bei 6 m Abstand liegen die Setzungen bei nur 34 cm. Die Überlagerung ist in druckhaften Gebirgen keine ausschlaggebende Größe, am Inntaltunnel wurden bei nur 200 - 300 m Überlagerung Verformungen gemessen, die bis zu 1 m betrugen.
Auswirkungen stark druckhafter Gebirge auf den TBM-Vortrieb
Felsbau magazin ; 14-21
2007-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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