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Die Durchmesserlinie in Zürich: Von der Idee zur Realisierung
Eisenbahnverbindung mitten durch die Stadt
Der Hauptbahnhof der Stadt Zürich wird bereits in naher Zukunft das erwartete Fahrgastaufkommen nicht mehr bewältigen können, weshalb er durch ein Tunnelbauwerk erweitert wird. Die unterirdischen Bahnsteige werden durch die Neubaustrecke Weinbergtunnel mit dem Bestandsnetz der Schweizerischen Bundesbahn in Oerlikon verbunden. Das schwierige Projekt verlangt immense finanzielle Mittel, die von der SBB und dem Kanton Zürich bereitgestellt werden und absolut fachmännische Planung und Durchführung. Das größte Problem dabei ist der Schutz der teilweise historisch wertvollen Gebäude über der Vortriebsstrecke, die mittel Tunnelbohrmaschinen aufgefahren werden. Schwierigkeiten bereitet allerdings auch der teilweise extrem harte Baugrund, der aus verschiedenen Gesteinsarten wie Sandstein, Mergel und Glimmer bestehen, zudem der Umstand, dass die Limmat unterquert werden muss, wodurch sehr hohe Grundwassermengen auftreten. Als Vortriebsmethode hat sich die Bauleitung für das Mixschild-Verfahren entschieden.
Die Durchmesserlinie in Zürich: Von der Idee zur Realisierung
Eisenbahnverbindung mitten durch die Stadt
Der Hauptbahnhof der Stadt Zürich wird bereits in naher Zukunft das erwartete Fahrgastaufkommen nicht mehr bewältigen können, weshalb er durch ein Tunnelbauwerk erweitert wird. Die unterirdischen Bahnsteige werden durch die Neubaustrecke Weinbergtunnel mit dem Bestandsnetz der Schweizerischen Bundesbahn in Oerlikon verbunden. Das schwierige Projekt verlangt immense finanzielle Mittel, die von der SBB und dem Kanton Zürich bereitgestellt werden und absolut fachmännische Planung und Durchführung. Das größte Problem dabei ist der Schutz der teilweise historisch wertvollen Gebäude über der Vortriebsstrecke, die mittel Tunnelbohrmaschinen aufgefahren werden. Schwierigkeiten bereitet allerdings auch der teilweise extrem harte Baugrund, der aus verschiedenen Gesteinsarten wie Sandstein, Mergel und Glimmer bestehen, zudem der Umstand, dass die Limmat unterquert werden muss, wodurch sehr hohe Grundwassermengen auftreten. Als Vortriebsmethode hat sich die Bauleitung für das Mixschild-Verfahren entschieden.
Die Durchmesserlinie in Zürich: Von der Idee zur Realisierung
Eisenbahnverbindung mitten durch die Stadt
Felsbau magazin ; 1 ; 259-268
2008-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Zürich , Tunnelbau , Neubaustrecke , Netzerweiterung , Tunnelbohrmaschine , SBB , Projekt
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