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Innerstädtischer Bahntunnel mit vielen Besonderheiten
Lainzer Tunnel Baulos LT44
Der so genannte Lainzer Tunnel, der die Bahnstrecken West-, Süd- und Donauländebahn der Österreichischen Hauptstadt verbinden soll, wird in mehreren Baulosen aufgefahren, von denen das Los LT44 mit seinen 2,3 km Länge das anspruchvollste ist. Wegen der geringen Überlagerung, die teilweise nur 7,5 m beträgt, muss auf verschiedene Bauarten der Vortrieb dieses großen Verkehrinfrastrukturprojekts realisiert werden. Die ein- und zweigleisigen Röhren werden als Pfeilerstollen oder Ulmenstollen in zyklischer Bauweise, die Unterfahrung der U-Bahnlinie U6 und der Lokalbahn in offener Deckelbauweise erstellt. Zu den geologischen Schwierigkeiten durch den lockeren Untergrund im Wiener Becken, der hauptsächlich aus tertiären Sedimenten besteht, aber auch stellenweise großkalibrige Verhärtungen aus Sandstein enthält, kommen eine Fernwärmeleitung und eine 380 V Starkstromleitung, die unterquert werden müssen. Dabei ist auf den Schutz dieser sensiblen Leitungen der größte Wert zu legen.
Innerstädtischer Bahntunnel mit vielen Besonderheiten
Lainzer Tunnel Baulos LT44
Der so genannte Lainzer Tunnel, der die Bahnstrecken West-, Süd- und Donauländebahn der Österreichischen Hauptstadt verbinden soll, wird in mehreren Baulosen aufgefahren, von denen das Los LT44 mit seinen 2,3 km Länge das anspruchvollste ist. Wegen der geringen Überlagerung, die teilweise nur 7,5 m beträgt, muss auf verschiedene Bauarten der Vortrieb dieses großen Verkehrinfrastrukturprojekts realisiert werden. Die ein- und zweigleisigen Röhren werden als Pfeilerstollen oder Ulmenstollen in zyklischer Bauweise, die Unterfahrung der U-Bahnlinie U6 und der Lokalbahn in offener Deckelbauweise erstellt. Zu den geologischen Schwierigkeiten durch den lockeren Untergrund im Wiener Becken, der hauptsächlich aus tertiären Sedimenten besteht, aber auch stellenweise großkalibrige Verhärtungen aus Sandstein enthält, kommen eine Fernwärmeleitung und eine 380 V Starkstromleitung, die unterquert werden müssen. Dabei ist auf den Schutz dieser sensiblen Leitungen der größte Wert zu legen.
Innerstädtischer Bahntunnel mit vielen Besonderheiten
Lainzer Tunnel Baulos LT44
Felsbau magazin ; 1 ; 269-273
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
Fernwärme , Starkstromleitung , ÖBB , Tunnelbau , Neubaustrecke , Netzerweiterung , Wien
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Innerstädtischer Bahntunnel mit vielen Besonderheiten. Lainzer Tunnel Baulos LT44
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