A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Thameslink: Alstom's articulated gamble
Will a computer model sink an ambitious bid?
Für eine stark umkämpfte Ausschreibung von Thameslink bietet Alstom, als Neueinsteiger im britischen Markt, eine Modifikation seiner Fahrzeugplattform X'trapolis an. Die Fahrzeuge zeichnen durch ein besonders großzügiges Platzangebot, optimierte Lebenszykluskosten und 50% angetriebene Achsen aus. Ferner sind Anforderungen an Gewicht (401 t auf 240 m) und Fahrgastwechselzeiten (1000 in 45 s) zu erfüllen. Als kritisch wird die hohe Achslast (bis 17,5 t) gesehen, deren Auswirkungen mit einem speziellen Berechnungsmodell untersucht wurden. Kurz vorgestellt werden auch die Angebote von Bombardier und Siemens.
Thameslink: Alstom's articulated gamble
Will a computer model sink an ambitious bid?
Für eine stark umkämpfte Ausschreibung von Thameslink bietet Alstom, als Neueinsteiger im britischen Markt, eine Modifikation seiner Fahrzeugplattform X'trapolis an. Die Fahrzeuge zeichnen durch ein besonders großzügiges Platzangebot, optimierte Lebenszykluskosten und 50% angetriebene Achsen aus. Ferner sind Anforderungen an Gewicht (401 t auf 240 m) und Fahrgastwechselzeiten (1000 in 45 s) zu erfüllen. Als kritisch wird die hohe Achslast (bis 17,5 t) gesehen, deren Auswirkungen mit einem speziellen Berechnungsmodell untersucht wurden. Kurz vorgestellt werden auch die Angebote von Bombardier und Siemens.
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Will a computer model sink an ambitious bid?
Thameslink: Alstoms Spiel mit den Gelenkverbindungen
Modern Railway ; 66 ; 28-31
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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