A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
Um einerseits die Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit von Fahrwerken zu erhöhen, andererseits aber auch die Gleisbeanspruchung zu reduzieren bzw. die Infrastruktur nachhaltig zu schonen, hat Bombardier mit FLEXX Tronic WAKO & ARS ein neues System zur Wankkompensation (WAKO) und zur Aktiven Radialsteuerung mit Stabilisierung (ARS) entwickelt, das im Beitrag näher beschrieben wird. Dies wird am Einsatz der Fernverkehrs-Doppelstockwagen (FV-Dosto) der SBB verdeutlicht, die als Antwort auf das gesetzlich vorgegebene ZEB Konzept (Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur) entwickelt wurden. Es wird das Grundprinzip von WAKO und ARS beschrieben sowie deren Vorteile erläutert. Außerdem wird auf die Elektronik und Aktuatorik von WAKO und ARS eingegangen.
Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
Um einerseits die Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit von Fahrwerken zu erhöhen, andererseits aber auch die Gleisbeanspruchung zu reduzieren bzw. die Infrastruktur nachhaltig zu schonen, hat Bombardier mit FLEXX Tronic WAKO & ARS ein neues System zur Wankkompensation (WAKO) und zur Aktiven Radialsteuerung mit Stabilisierung (ARS) entwickelt, das im Beitrag näher beschrieben wird. Dies wird am Einsatz der Fernverkehrs-Doppelstockwagen (FV-Dosto) der SBB verdeutlicht, die als Antwort auf das gesetzlich vorgegebene ZEB Konzept (Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur) entwickelt wurden. Es wird das Grundprinzip von WAKO und ARS beschrieben sowie deren Vorteile erläutert. Außerdem wird auf die Elektronik und Aktuatorik von WAKO und ARS eingegangen.
Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS
Schneider, Richard (author) / Himmelstein, Günther (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 ; 657-661
2009-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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