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Das drittgrößte Bahntunnelprojekt der Schweiz ist das Projekt Ceneri-Basistunnel (CBT), das die Realisierung einer Flachbahn für den Güterverkehr durch die Schweiz und im Personenverkehr (zusammen mit dem Gotthard-Basistunnel) eine Reisezeitverkürzung von 1 1/2 Stunden zwischen Zürich und Mailand ermöglicht. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Bau des 15,4 km langen Ceneri-Basistunnel sowie den Stand der Arbeiten zum 1. April 2010. Besonders eingegangen wird auf die Vorbereitungsarbeiten im "Zwischenangriff Sigirino", die Bauarbeiten in Vezia, in Vigana sowie in Camorino. Der Baubeginn für das Tunnel-Hauptlos (L 852) war im November 2009. Das gesamte Projekt hat einen Kostenumfang von 2200 Mio CHF und soll im Dezember 2019 in Betrieb genommen werden. Der Beitrag ist in deutscher und englischer Sprache abgefasst.
Das drittgrößte Bahntunnelprojekt der Schweiz ist das Projekt Ceneri-Basistunnel (CBT), das die Realisierung einer Flachbahn für den Güterverkehr durch die Schweiz und im Personenverkehr (zusammen mit dem Gotthard-Basistunnel) eine Reisezeitverkürzung von 1 1/2 Stunden zwischen Zürich und Mailand ermöglicht. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Bau des 15,4 km langen Ceneri-Basistunnel sowie den Stand der Arbeiten zum 1. April 2010. Besonders eingegangen wird auf die Vorbereitungsarbeiten im "Zwischenangriff Sigirino", die Bauarbeiten in Vezia, in Vigana sowie in Camorino. Der Baubeginn für das Tunnel-Hauptlos (L 852) war im November 2009. Das gesamte Projekt hat einen Kostenumfang von 2200 Mio CHF und soll im Dezember 2019 in Betrieb genommen werden. Der Beitrag ist in deutscher und englischer Sprache abgefasst.
Ceneri-Basistunnel
Ceneri Base Tunnel
Rossi, Deni (author)
Tunnel ; 29 ; 47-52
2010-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Gotthard und Ceneri-Basistunnel. Ceneri-Basistunnel
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