A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Der Ceneri-Basistunnel im Kanton Tessin ist integraler Bestandteil des Flachbahnkonzepts Gotthard-Basistunnel. Er durchquert auf der Strecke vom Nordportal Vigana/Camorino bis zum Südportal in Vezia verschiedenste Gesteinsschichten. Gebaut werden 2 Einspurröhren, die etwa alle 300 m durch Querschläge miteinander verbunden sind. Angesichts der Länge von nur 15,4 km sind beim Ceneri-Basistunnel keine Spurwechsel oder Multifunktionsstellen vorgesehen. Der Achsabstand der Einspurtunnel beträgt ca. 40 m. Alle 325 m sind die Tunnelröhren durch Querschläge verbunden. Teil des Projektes ist auch die anspruchsvolle 2,7 km lange offene Strecke im Norden vom Bahnhof Giubiasco bis zum Nordportal in Camorino. Zu diesem Abschnitt gehören u.a. 2 lange Viadukte (etwa 1000 m bzw. 400 m), eine 4-gleisige Brücke über die Autobahn mit schwierigen Bauverhältnissen unter Autobahnverkehr und Bahnbetrieb sowie der Ausbau der bestehenden Bahnlinie (von 2 auf 4 Gleise) auf Damm. Im Süden mündet die neue Linie unmittelbar nach dem Südportal in die Stammlinie. Der Ceneri-Basistunnel wird zum größten Teil ab dem Zwischenangriff in Sigirino ausgebrochen. Die bereits begonnen Arbeiten umfassen den Ausbruch des Zugangsstollens (FIS - Finestra di Sigirino) und der Installationskaverne (Caverna Operativa). Der Zufahrtsstollen wird mit einer Tunnelbohrmaschine (TBM) aufgefahren.
Der Ceneri-Basistunnel im Kanton Tessin ist integraler Bestandteil des Flachbahnkonzepts Gotthard-Basistunnel. Er durchquert auf der Strecke vom Nordportal Vigana/Camorino bis zum Südportal in Vezia verschiedenste Gesteinsschichten. Gebaut werden 2 Einspurröhren, die etwa alle 300 m durch Querschläge miteinander verbunden sind. Angesichts der Länge von nur 15,4 km sind beim Ceneri-Basistunnel keine Spurwechsel oder Multifunktionsstellen vorgesehen. Der Achsabstand der Einspurtunnel beträgt ca. 40 m. Alle 325 m sind die Tunnelröhren durch Querschläge verbunden. Teil des Projektes ist auch die anspruchsvolle 2,7 km lange offene Strecke im Norden vom Bahnhof Giubiasco bis zum Nordportal in Camorino. Zu diesem Abschnitt gehören u.a. 2 lange Viadukte (etwa 1000 m bzw. 400 m), eine 4-gleisige Brücke über die Autobahn mit schwierigen Bauverhältnissen unter Autobahnverkehr und Bahnbetrieb sowie der Ausbau der bestehenden Bahnlinie (von 2 auf 4 Gleise) auf Damm. Im Süden mündet die neue Linie unmittelbar nach dem Südportal in die Stammlinie. Der Ceneri-Basistunnel wird zum größten Teil ab dem Zwischenangriff in Sigirino ausgebrochen. Die bereits begonnen Arbeiten umfassen den Ausbruch des Zugangsstollens (FIS - Finestra di Sigirino) und der Installationskaverne (Caverna Operativa). Der Zufahrtsstollen wird mit einer Tunnelbohrmaschine (TBM) aufgefahren.
Ceneri-Basistunnel
Ceneri base tunnel
Rossi, Denis (author)
Tunnel ; 27 ; 55-58
2008
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English , German
Tunnelbau , Bauausführung , Tunnel , Projekt , Verkehrsanlage , Schweiz
Gotthard und Ceneri-Basistunnel. Ceneri-Basistunnel
| Tema Archive | 2006
Ceneri-Basistunnel/Ceneri Base Tunnel
| British Library Online Contents | 2008
Ceneri-Basistunnel/Ceneri Base Tunnel
| British Library Online Contents | 2007
| IuD Bahn | 2009
| IuD Bahn | 2010