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Welding challenges create spark
Schweißen von Eisenbahnschienen ist ein sehr wichtiges Thema für die Betreiber von Eisenbahnen, aber auch für Dienstleister, die sich auf solche Arbeiten spezialisiert haben. Besonderes Augenmerk ist dabei auf die Vermeidung von starken Eigenspannungen zu legen, die bei Temperaturschwankungen unter hohen Radsatzlasten zu Brüchen führen können. Mehrere Neuerungen werden im Bericht geschildert, die zur Erhöhung der Sicherheit und Verlängerung der Lebensdauer von Scheißnähten dienen. Die Schweißtruppen von Progress Rail, Chemetron haben sich nicht nur auf die Herstellung von Langschienen, sondern auch deren Verbindung auf der Strecke mit modernster transportabler Technik spezialisiert. Lincoln Electric entwickelte ein Schweißgerät mit dem Namen Air Vantage 500, das auch gleichzeitig als Kompressor arbeitet. Die Maschine wird von einem 58 PS-Dieselmotor angetrieben und ist vor allem an schwer zugänglichen Streckenabschnitten einsetzbar. Holland entwickelte zusammen mit dem Edison Welding Institute ein Reparaturschweißverfahren, mit dem Schienenkopfschäden bis zu einer Länge von 5 Inches innerhalb von 45 Minuten von nur drei bis vier Mitarbeitern behoben werden können.
Welding challenges create spark
Schweißen von Eisenbahnschienen ist ein sehr wichtiges Thema für die Betreiber von Eisenbahnen, aber auch für Dienstleister, die sich auf solche Arbeiten spezialisiert haben. Besonderes Augenmerk ist dabei auf die Vermeidung von starken Eigenspannungen zu legen, die bei Temperaturschwankungen unter hohen Radsatzlasten zu Brüchen führen können. Mehrere Neuerungen werden im Bericht geschildert, die zur Erhöhung der Sicherheit und Verlängerung der Lebensdauer von Scheißnähten dienen. Die Schweißtruppen von Progress Rail, Chemetron haben sich nicht nur auf die Herstellung von Langschienen, sondern auch deren Verbindung auf der Strecke mit modernster transportabler Technik spezialisiert. Lincoln Electric entwickelte ein Schweißgerät mit dem Namen Air Vantage 500, das auch gleichzeitig als Kompressor arbeitet. Die Maschine wird von einem 58 PS-Dieselmotor angetrieben und ist vor allem an schwer zugänglichen Streckenabschnitten einsetzbar. Holland entwickelte zusammen mit dem Edison Welding Institute ein Reparaturschweißverfahren, mit dem Schienenkopfschäden bis zu einer Länge von 5 Inches innerhalb von 45 Minuten von nur drei bis vier Mitarbeitern behoben werden können.
Welding challenges create spark
Schweißtechnische Herausfoderungen erzeugen Funken
RT&S - Railway track and structure ; 107 ; 35-36, 38, 44
2011-01-01
10 pages
Article (Journal)
English
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