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Aktuelle Entwicklungen beim Bau der Eisenbahnen im Mittleren Osten
Im Dezember 2009 hat der Golfkooperationsrat den Beschluss gefasst, die sechs GCC-Mitgliedstaaten im Mittleren Osten Oman, Vereinigte Arabische Emirate (VAE), Saudi Arabien, Katar, Bahrain und Kuwait bis zum Jahr 2017 durch ein 2100 km langes Schienennetz zu verbinden. Über die Schwierigkeiten, die bei der Realisierung der Interoperabilität des Zugverkehrs auftreten, die unterschiedlichen Technischen Standards der sechs Mitgliedstaaten sowie über die Geschäftsmöglichkeiten für deutsche Firmen wurde bereits in einem früheren Beitrag berichtet (Bestell-Nr. I1068166). Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick über den Stand des Projekts bzw. über die aktuellen Entwicklungen in den einzelnen Ländern sowie über die wesentlichen Herausforderungen bei der Umsetzung des geplanten Netzes. Immer noch fehlt bisher eine länderübergreifende Regulierungsbehörde, die einheitliche Wirtschaftsregularien und Sicherheitsstandards festlegt, es fehlen einheitliche Bau- und Betriebsparameter, es gibt erhebliche Untertschiede in der Finanzierung der Projekte und die politischen Unruhen behindern wichtige Entscheidungen.
Aktuelle Entwicklungen beim Bau der Eisenbahnen im Mittleren Osten
Im Dezember 2009 hat der Golfkooperationsrat den Beschluss gefasst, die sechs GCC-Mitgliedstaaten im Mittleren Osten Oman, Vereinigte Arabische Emirate (VAE), Saudi Arabien, Katar, Bahrain und Kuwait bis zum Jahr 2017 durch ein 2100 km langes Schienennetz zu verbinden. Über die Schwierigkeiten, die bei der Realisierung der Interoperabilität des Zugverkehrs auftreten, die unterschiedlichen Technischen Standards der sechs Mitgliedstaaten sowie über die Geschäftsmöglichkeiten für deutsche Firmen wurde bereits in einem früheren Beitrag berichtet (Bestell-Nr. I1068166). Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick über den Stand des Projekts bzw. über die aktuellen Entwicklungen in den einzelnen Ländern sowie über die wesentlichen Herausforderungen bei der Umsetzung des geplanten Netzes. Immer noch fehlt bisher eine länderübergreifende Regulierungsbehörde, die einheitliche Wirtschaftsregularien und Sicherheitsstandards festlegt, es fehlen einheitliche Bau- und Betriebsparameter, es gibt erhebliche Untertschiede in der Finanzierung der Projekte und die politischen Unruhen behindern wichtige Entscheidungen.
Aktuelle Entwicklungen beim Bau der Eisenbahnen im Mittleren Osten
Current developments in railway construction in the Middle East
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 ; 37-40
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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