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Next Generation Train - neue Potenziale für den europäischen HGV
Im Forschungsprojekt Next Generation Train (NGT), an dem Forscher aus acht Instituten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) seit 2007 beteiligt sind, soll ein Hochgeschwindigkeitszug-Konzept erarbeitet werden, das sich u. a. durch einen vergleichsweise niedrigen Energieverbrauch, geringe Lärmentwicklung, eine verbesserte Fahrsicherheit, geringeren Verschleiß und niedrigere Lebenszykluskosten sowie durch kürzere Reisezeiten (Einführung des Integralen Taktfahrplans, ITF) auszeichnet. Im Rahmen des Projektes NGT wurde eine Situationsanalyse des europäischen Personenverkehrs durchgeführt und das Potenzial für ein europaweites HGV-Netz für 400 km/h untersucht. Dafür wurde ein Modell entwickelt, in dem die Städte (aller westlichen, südlichen, nördlichen und mitteleuropäischen Länder), deren Wirtschaftskraft, die liniengenauen Zugverbindungen, die Taktdichte und die Fahrzeiten enthalten sind und das mit Quelle-Ziel-Daten von Eurostat kalibriert wurde. Folgende vier Szenarien, die im Beitrag näher betrachtet werden, wurden erstellt bzw. berechnet: Europa 2010 (entspricht dem mit dem aktuellen Zustand kalibrierten Modell), Europa 2025 (realistische Prognose mit Annahme der fertiggestellten Schnellfahrstrecken), NGT Maximalnetz für 400 km/h sowie empfehlenswertes NGT-Netz für 400 km/h.
Next Generation Train - neue Potenziale für den europäischen HGV
Im Forschungsprojekt Next Generation Train (NGT), an dem Forscher aus acht Instituten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) seit 2007 beteiligt sind, soll ein Hochgeschwindigkeitszug-Konzept erarbeitet werden, das sich u. a. durch einen vergleichsweise niedrigen Energieverbrauch, geringe Lärmentwicklung, eine verbesserte Fahrsicherheit, geringeren Verschleiß und niedrigere Lebenszykluskosten sowie durch kürzere Reisezeiten (Einführung des Integralen Taktfahrplans, ITF) auszeichnet. Im Rahmen des Projektes NGT wurde eine Situationsanalyse des europäischen Personenverkehrs durchgeführt und das Potenzial für ein europaweites HGV-Netz für 400 km/h untersucht. Dafür wurde ein Modell entwickelt, in dem die Städte (aller westlichen, südlichen, nördlichen und mitteleuropäischen Länder), deren Wirtschaftskraft, die liniengenauen Zugverbindungen, die Taktdichte und die Fahrzeiten enthalten sind und das mit Quelle-Ziel-Daten von Eurostat kalibriert wurde. Folgende vier Szenarien, die im Beitrag näher betrachtet werden, wurden erstellt bzw. berechnet: Europa 2010 (entspricht dem mit dem aktuellen Zustand kalibrierten Modell), Europa 2025 (realistische Prognose mit Annahme der fertiggestellten Schnellfahrstrecken), NGT Maximalnetz für 400 km/h sowie empfehlenswertes NGT-Netz für 400 km/h.
Next Generation Train - neue Potenziale für den europäischen HGV
Next Generation Train - new potential for high-speed rail in Europe
Schumann, Tilo (author) / Lemmer, Karsten (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 ; 31-39
2013-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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