A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
Teil 2
(Fortsetzung aus V+T Heft 8, I1374908) Bei der Deutzer Technische Kohle GmbH (DTK) wurden mit Hilfe einer entsprechenden Messvorrichtung zahlreiche Untersuchungen des Stromentnahmesystems bei Nahverkehrsbahnen durchgeführt. Dabei wurden die Fahrdrahtlage, die Fahrgeschwindigkeit, der über die Schleifkontakte übertragene Strom und seine Fließrichtung sowie die in die Schleifleisten eingeleiteten Kraftimpulse im normalen Fahrbetrieb mit einem Linienfahrzeug aufgezeichnet. Es wurden u. a. Erkenntnisse darüber gewonnen, wie schnell der Stromabnehmer seine Arbeitshöhe ändern kann, um dem Fahrdrahtverlauf zu folgen und welche Kraftimpulse und Schwingungen dabei auf die Stromabnehmerwippe übertragen werden. Im ersten Teil des Beitrags wurden die Ergebnisse bei der Fahrdrahtprüfung vorgestellt und es wurde auf das Zusammenspiel Stromabnehmer - Stromleitung/Stromschiene sowie auf einige Stromabnehmerbauformen bzw. Wippenformen eingegangen. Der zweite Teil behandelt die Eigenschaften der Stromabnehmer (Kennlinien, Höhenänderung und Kontaktkraft, Eigenfrequenz von Stromabnehmern). Um die Stromabnehmer im Fahrbetrieb und bei der Beschleunigung testen zu können, wurde auf dem Firmengelände von DTK eine Teststrecke errichtet. Die Stromabnehmer wurden auf die DTK-Lore aufgebaut und die Lore wurde dann beschleunigt bzw. verzögert. Es wird der Versuch beschrieben und abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst.
Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
Teil 2
(Fortsetzung aus V+T Heft 8, I1374908) Bei der Deutzer Technische Kohle GmbH (DTK) wurden mit Hilfe einer entsprechenden Messvorrichtung zahlreiche Untersuchungen des Stromentnahmesystems bei Nahverkehrsbahnen durchgeführt. Dabei wurden die Fahrdrahtlage, die Fahrgeschwindigkeit, der über die Schleifkontakte übertragene Strom und seine Fließrichtung sowie die in die Schleifleisten eingeleiteten Kraftimpulse im normalen Fahrbetrieb mit einem Linienfahrzeug aufgezeichnet. Es wurden u. a. Erkenntnisse darüber gewonnen, wie schnell der Stromabnehmer seine Arbeitshöhe ändern kann, um dem Fahrdrahtverlauf zu folgen und welche Kraftimpulse und Schwingungen dabei auf die Stromabnehmerwippe übertragen werden. Im ersten Teil des Beitrags wurden die Ergebnisse bei der Fahrdrahtprüfung vorgestellt und es wurde auf das Zusammenspiel Stromabnehmer - Stromleitung/Stromschiene sowie auf einige Stromabnehmerbauformen bzw. Wippenformen eingegangen. Der zweite Teil behandelt die Eigenschaften der Stromabnehmer (Kennlinien, Höhenänderung und Kontaktkraft, Eigenfrequenz von Stromabnehmern). Um die Stromabnehmer im Fahrbetrieb und bei der Beschleunigung testen zu können, wurde auf dem Firmengelände von DTK eine Teststrecke errichtet. Die Stromabnehmer wurden auf die DTK-Lore aufgebaut und die Lore wurde dann beschleunigt bzw. verzögert. Es wird der Versuch beschrieben und abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst.
Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
Teil 2
Verkehr und Technik ; 66 ; 349-352
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
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