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Effects oh heavy-axle-loads on the steel bridge at FAST
An der Versuchsstrecke FAST des Bahnforschungsinstituts TTCI werden Stahlbrücken unter Lasten, die noch wesentlich größer sind als im durchschnittlichen Regelbetrieb, in Langzeitstudien getestet. Unter anderem zeigten eine Brücke mit einem 55,5 Fuß langen Hauptstahlträger, die 101 Jahre alt ist oder eine 65 Fuß lange Brücke, die bereits 56 Jahre in Betrieb ist Materialermüdungserscheinungen, die durch häufige Reparaturarbeiten, wie Schweißungen, aufgehalten werden müssen. Die Belastungen der Stahlbrücken nordamerikanischer Bahngesellschaften sind in den vergangenen Jahren stetig gestiegen. Nicht nur die Zug- und Wagengewichte steigen, sondern auch die Anzahl der Züge und deren Geschwindigkeiten. Risse wurden schon immer wieder an der 65-Fuß-Brücke, vor allem an den Versteifungsstegen des Hauptträgers entdeckt und geschweißt. In 2012 entdeckte man vermehrt solche Risse mit einer Länge von 8 Zoll Länge und bereits bekannte Risse wuchsen schneller als bisher. Dies geschah kurz vor Beendigung der Schwerlastverkehr-Langzeittests durch das TTCI.
Effects oh heavy-axle-loads on the steel bridge at FAST
An der Versuchsstrecke FAST des Bahnforschungsinstituts TTCI werden Stahlbrücken unter Lasten, die noch wesentlich größer sind als im durchschnittlichen Regelbetrieb, in Langzeitstudien getestet. Unter anderem zeigten eine Brücke mit einem 55,5 Fuß langen Hauptstahlträger, die 101 Jahre alt ist oder eine 65 Fuß lange Brücke, die bereits 56 Jahre in Betrieb ist Materialermüdungserscheinungen, die durch häufige Reparaturarbeiten, wie Schweißungen, aufgehalten werden müssen. Die Belastungen der Stahlbrücken nordamerikanischer Bahngesellschaften sind in den vergangenen Jahren stetig gestiegen. Nicht nur die Zug- und Wagengewichte steigen, sondern auch die Anzahl der Züge und deren Geschwindigkeiten. Risse wurden schon immer wieder an der 65-Fuß-Brücke, vor allem an den Versteifungsstegen des Hauptträgers entdeckt und geschweißt. In 2012 entdeckte man vermehrt solche Risse mit einer Länge von 8 Zoll Länge und bereits bekannte Risse wuchsen schneller als bisher. Dies geschah kurz vor Beendigung der Schwerlastverkehr-Langzeittests durch das TTCI.
Effects oh heavy-axle-loads on the steel bridge at FAST
Auswirkungen des Schwerlastverkehrs auf eine Stahlbrücke an der Versuchsstrecke FAST
Otter, Duane (author) / Dick, Stephen (author) / Connor, Robert (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York
RT&S - Railway track and structure ; 109 ; 14-16
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Effects of heavy axle loads on bridge bracing member
| IuD Bahn | 2008
Bridge Construction in Response to Heavy Axle Loads
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Railroad Bridge Construction in Response to Heavy Axle Loads
| British Library Conference Proceedings | 1997
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| IuD Bahn | 2009
Structural Health Monitoring of a Steel Railway Bridge for Increased Axle Loads
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