A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Elektrodynamische Gleisbremsen
Bereits 70 Jahre alt ist die Idee, Eisenbahnwaggons nach dem elektrodynamischen Prinzip abzubremsen, jedoch wird die bestmögliche Konstruktion und auch die Abstimmung der Komponenten erst durch den Einsatz moderner Rechentechnik möglich. Bereits heute hat sich die elektrodynamische Bremse vielfach bewährt, wobei neben der guten Regelbarkeit und Umweltfreundlichkeit, welche sich durch wenig Lärm und geringe Verschmutzung auszeichnet, vor allem die Wartungsarmut und die Störanfälligkeit für diese Bremse sprechen. Die Abbremsung eines Wagens verursacht Energiekosten von 0,07 DM unabhängig von der Auslastung der Ablaufanlage.
Elektrodynamische Gleisbremsen
Bereits 70 Jahre alt ist die Idee, Eisenbahnwaggons nach dem elektrodynamischen Prinzip abzubremsen, jedoch wird die bestmögliche Konstruktion und auch die Abstimmung der Komponenten erst durch den Einsatz moderner Rechentechnik möglich. Bereits heute hat sich die elektrodynamische Bremse vielfach bewährt, wobei neben der guten Regelbarkeit und Umweltfreundlichkeit, welche sich durch wenig Lärm und geringe Verschmutzung auszeichnet, vor allem die Wartungsarmut und die Störanfälligkeit für diese Bremse sprechen. Die Abbremsung eines Wagens verursacht Energiekosten von 0,07 DM unabhängig von der Auslastung der Ablaufanlage.
Elektrodynamische Gleisbremsen
Schlabschi, Manfred (author) / Böttcher, Eberhard (author) / Stiftung Warentest
Eisenbahningenieur ; 46 ; 858-861
1995-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
| IuD Bahn | 1997
| Engineering Index Backfile | 1932
Betonrecycling. Elektrodynamische Fragmentierung
| Tema Archive | 2014
Über elektrodynamische Trag- und Führsysteme für die Langstatortechnik
| UB Braunschweig | 1979