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Querung der Alpen im Zuge der neuen Bahnverbindung Lyon-Turin
Die projektierte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen Turin und Lyon-Montmélian erfordert den Bau eines etwa 54 km langen Basistunnels. Nach derzeitiger Untersuchung wird es ein 2-Röhren-Tunnel mit max. 12 o/oo Neigung sowie 35,41 oder 43 qm lichter Weite sein und von Zügen mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h, von Güterzügen und möglicherweise auch von Autoreisezügen befahren werden. In der Mitte wird ein "Rettungsbahnhof" mit Zugang von außen angeordnet. Hochgeschwindigkeitszüge könnten durch diese Strecke die Benelux-Staaten, Großbritannien, Spanien und in nächster Zukunft auch die zentraleuropäischen Länder verbinden und für viele Reisende ein neues attraktives Angebot darstellen.
Querung der Alpen im Zuge der neuen Bahnverbindung Lyon-Turin
Die projektierte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen Turin und Lyon-Montmélian erfordert den Bau eines etwa 54 km langen Basistunnels. Nach derzeitiger Untersuchung wird es ein 2-Röhren-Tunnel mit max. 12 o/oo Neigung sowie 35,41 oder 43 qm lichter Weite sein und von Zügen mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h, von Güterzügen und möglicherweise auch von Autoreisezügen befahren werden. In der Mitte wird ein "Rettungsbahnhof" mit Zugang von außen angeordnet. Hochgeschwindigkeitszüge könnten durch diese Strecke die Benelux-Staaten, Großbritannien, Spanien und in nächster Zukunft auch die zentraleuropäischen Länder verbinden und für viele Reisende ein neues attraktives Angebot darstellen.
Querung der Alpen im Zuge der neuen Bahnverbindung Lyon-Turin
Brulord, Jean (author) / Taille, Jean-Yve (author) / Curt Rint
Tunnel ; 13 ; 50, 52-54, 56-58
1995-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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