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Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken

Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung

Nesnau, Heinz / Magnu, Manfred

Der Bau der Festen Fahrbahn (FF) (tabellarische Übersicht) setzt sich wegen seiner Vorteile eines geringen Instandhaltungsaufwandes und einer hohen Gleislagestabilität auch in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten immer mehr durch. Die Bauart RHEDA AUF BRÜCKEN wurde als einzige Konstruktion der FF Ende 1993 allgemein zugelassen von dem damaligen Bundesbahn Zentralamt in München; die Bauart wurde bislang ebenfalls als einzige im Eisenbahnbetrieb auf Brücken erprobt und hat sich dabei bewährt. Bei der FF-Bauart EDILON wird das Prinzip der kontinuierlichen Schienenlagerung erstmalig realisiert, bei dem System wird das Schienenwechseln aufwendig.

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Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung

Nesnau, Heinz / Magnu, Manfred

Der Bau der Festen Fahrbahn (FF) (tabellarische Übersicht) setzt sich wegen seiner Vorteile eines geringen Instandhaltungsaufwandes und einer hohen Gleislagestabilität auch in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten immer mehr durch. Die Bauart RHEDA AUF BRÜCKEN wurde als einzige Konstruktion der FF Ende 1993 allgemein zugelassen von dem damaligen Bundesbahn Zentralamt in München; die Bauart wurde bislang ebenfalls als einzige im Eisenbahnbetrieb auf Brücken erprobt und hat sich dabei bewährt. Bei der FF-Bauart EDILON wird das Prinzip der kontinuierlichen Schienenlagerung erstmalig realisiert, bei dem System wird das Schienenwechseln aufwendig.

Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken

Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung

Nesnau, Heinz / Magnu, Manfred

Der Bau der Festen Fahrbahn (FF) (tabellarische Übersicht) setzt sich wegen seiner Vorteile eines geringen Instandhaltungsaufwandes und einer hohen Gleislagestabilität auch in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten immer mehr durch. Die Bauart RHEDA AUF BRÜCKEN wurde als einzige Konstruktion der FF Ende 1993 allgemein zugelassen von dem damaligen Bundesbahn Zentralamt in München; die Bauart wurde bislang ebenfalls als einzige im Eisenbahnbetrieb auf Brücken erprobt und hat sich dabei bewährt. Bei der FF-Bauart EDILON wird das Prinzip der kontinuierlichen Schienenlagerung erstmalig realisiert, bei dem System wird das Schienenwechseln aufwendig.

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Title:

Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken

Subtitle:

Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung

Contributors:

Nesnau, Heinz (author) / Magnu, Manfred (author) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.

Published in:

Eisenbahningenieur ; 48 ; 42-48, 50

Publication date:

1997-01-01

Size:

9 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Eisenbahnbrücke , Bauart Rheda , Schotterloser Oberbau , Instandhaltung , Feste Fahrbahn , DB AG , Gleisbau

© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.

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