Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken
Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung
Der Bau der Festen Fahrbahn (FF) (tabellarische Übersicht) setzt sich wegen seiner Vorteile eines geringen Instandhaltungsaufwandes und einer hohen Gleislagestabilität auch in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten immer mehr durch. Die Bauart RHEDA AUF BRÜCKEN wurde als einzige Konstruktion der FF Ende 1993 allgemein zugelassen von dem damaligen Bundesbahn Zentralamt in München; die Bauart wurde bislang ebenfalls als einzige im Eisenbahnbetrieb auf Brücken erprobt und hat sich dabei bewährt. Bei der FF-Bauart EDILON wird das Prinzip der kontinuierlichen Schienenlagerung erstmalig realisiert, bei dem System wird das Schienenwechseln aufwendig.
Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken
Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung
Der Bau der Festen Fahrbahn (FF) (tabellarische Übersicht) setzt sich wegen seiner Vorteile eines geringen Instandhaltungsaufwandes und einer hohen Gleislagestabilität auch in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten immer mehr durch. Die Bauart RHEDA AUF BRÜCKEN wurde als einzige Konstruktion der FF Ende 1993 allgemein zugelassen von dem damaligen Bundesbahn Zentralamt in München; die Bauart wurde bislang ebenfalls als einzige im Eisenbahnbetrieb auf Brücken erprobt und hat sich dabei bewährt. Bei der FF-Bauart EDILON wird das Prinzip der kontinuierlichen Schienenlagerung erstmalig realisiert, bei dem System wird das Schienenwechseln aufwendig.
Feste Fahrbahn auf Eisenbahnbrücken
Gegenwärtiger Entwicklungsstand und angestrebte Entwicklungsrichtung
Nesnau, Heinz (Autor:in) / Magnu, Manfred (Autor:in) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Eisenbahningenieur ; 48 ; 42-48, 50
01.01.1997
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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