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NBS Nürnberg-Ingolstadt als Teil der Verbindung Berlin-München
Ausfädelung Fischbach im Bau
Ein Teil der neuen Verbindung von Nürnberg nach München ist die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt, an welcher mit dem Baulos 1.1, der Ausfädelung Fischbach, die Arbeiten 1997 begonnen haben. Die Strecke wird für eine Geschwindigkeit von 300 km/h trassiert; ihre maximale Neigung beträgt 20 pro mille, weil auf ihr auch Güterzüge verkehren sollen. Als Sicherungstechnik wird eine Funkzugbeeinflussung vorgesehen. Der Abschnitt Ingolstadt - München wird als Ausbaustrecke realisiert. Der Festpreis für die 171 km lange Strecke beträgt 3,8 Mrd. DM. Ein Generalunternehmer koordiniert die gesamten Bauaufgaben einschließlich der bahnbetriebstechnischen Belange.
NBS Nürnberg-Ingolstadt als Teil der Verbindung Berlin-München
Ausfädelung Fischbach im Bau
Ein Teil der neuen Verbindung von Nürnberg nach München ist die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt, an welcher mit dem Baulos 1.1, der Ausfädelung Fischbach, die Arbeiten 1997 begonnen haben. Die Strecke wird für eine Geschwindigkeit von 300 km/h trassiert; ihre maximale Neigung beträgt 20 pro mille, weil auf ihr auch Güterzüge verkehren sollen. Als Sicherungstechnik wird eine Funkzugbeeinflussung vorgesehen. Der Abschnitt Ingolstadt - München wird als Ausbaustrecke realisiert. Der Festpreis für die 171 km lange Strecke beträgt 3,8 Mrd. DM. Ein Generalunternehmer koordiniert die gesamten Bauaufgaben einschließlich der bahnbetriebstechnischen Belange.
NBS Nürnberg-Ingolstadt als Teil der Verbindung Berlin-München
Ausfädelung Fischbach im Bau
Eisenbahningenieur ; 49 ; 61-62
1998-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München
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