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Geodätische Grundlagen für die Verkehrsanlagen im zentralen Bereich Berlin
Der schienengebundene Nah- und Fernverkehr wird in Berlin ausgebaut. Dieser erfolgt nach dem Pilzkonzept, welches sowohl die Wiederherstellung der früheren Berliner Eisenbahnstrukturen als auch die seit über 80 Jahren angedachte Nord-Süd-Trasse im Zentrum Berlins beinhaltet. Ein 3,5 km langer Tunnel ist Kernstück der Nord-Süd-Verbindung, er wird teilweise im Senkkastenbauverfahren als einer Sonderform der offenen Bauweise erstellt. Identische geodätische Grundlagen werden notwendig, ein baustellenbezogenes Lagefestpunktfeld ist zu schaffen. Das Ingenieurnetz wird durch 60 Festpunkte gebildet. Für die Arbeiten wurden fünf GPS-Empfänger und ein Tachymeter eingesetzt.
Geodätische Grundlagen für die Verkehrsanlagen im zentralen Bereich Berlin
Der schienengebundene Nah- und Fernverkehr wird in Berlin ausgebaut. Dieser erfolgt nach dem Pilzkonzept, welches sowohl die Wiederherstellung der früheren Berliner Eisenbahnstrukturen als auch die seit über 80 Jahren angedachte Nord-Süd-Trasse im Zentrum Berlins beinhaltet. Ein 3,5 km langer Tunnel ist Kernstück der Nord-Süd-Verbindung, er wird teilweise im Senkkastenbauverfahren als einer Sonderform der offenen Bauweise erstellt. Identische geodätische Grundlagen werden notwendig, ein baustellenbezogenes Lagefestpunktfeld ist zu schaffen. Das Ingenieurnetz wird durch 60 Festpunkte gebildet. Für die Arbeiten wurden fünf GPS-Empfänger und ein Tachymeter eingesetzt.
Geodätische Grundlagen für die Verkehrsanlagen im zentralen Bereich Berlin
Blume, Andrea (author) / Gehring, Helmut (author) / Ludwig, Klau (author) / Merkel, Joachim (author) / Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 49 ; 130-132, 134-135
1998-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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