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Moderne Fahrweg-Systeme
Eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 160 auf 250 km/h ist mit einer Verdoppelung der Schwinggeschwindigkeit des Schotters verbunden. Nach vorliegenden Erfahrungen im In- und Ausland ist der klassische Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsverkehr damit nur bedingt geeignet. Es werden mögliche Lösungsansätze für einen modifizierten Schotteroberbau sowie verschiedene Ausführungen von Feste Fahrbahn-Systemen am Beispiel der derzeit im Bau befindlichen Neubaustrecke Hannover - Berlin vorgestellt.
Moderne Fahrweg-Systeme
Eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 160 auf 250 km/h ist mit einer Verdoppelung der Schwinggeschwindigkeit des Schotters verbunden. Nach vorliegenden Erfahrungen im In- und Ausland ist der klassische Schotteroberbau für Hochgeschwindigkeitsverkehr damit nur bedingt geeignet. Es werden mögliche Lösungsansätze für einen modifizierten Schotteroberbau sowie verschiedene Ausführungen von Feste Fahrbahn-Systemen am Beispiel der derzeit im Bau befindlichen Neubaustrecke Hannover - Berlin vorgestellt.
Moderne Fahrweg-Systeme
Leykauf, Günther (author) / Mattner, Lothar (author) / ARROW LINE
Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 ; 133-138
1998-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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