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Rollkontaktermüdungsrisse in Schienen infolge Rayleighwellen im Rad
Der Schienenstahl ist heute von so hoher Güte und das Schienenwalzen und -richten auf so hohem Entwicklungsstand, dass Schienenbrüche durch Werkstofffehler oder unerwünschte Eigenspannungen selten geworden sind. Fehler, denen heute im Gleis erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet werden muss, sind auffällig oft in verriffelten Schienen beobachtete, schrägverlaufende Risse und Furchen als Folge von Rollkontaktermüdung bei geringem Verschleißabtrag. Wie es zu solchen Rissformen kommen kann, wird anhand eines theoretischen Modells auf der Basis von Rayleighwellen dargestellt. Erste Folgerungen zur Verminderung von Squat- und Head-check-Schäden werden aufgezeigt.
Rollkontaktermüdungsrisse in Schienen infolge Rayleighwellen im Rad
Der Schienenstahl ist heute von so hoher Güte und das Schienenwalzen und -richten auf so hohem Entwicklungsstand, dass Schienenbrüche durch Werkstofffehler oder unerwünschte Eigenspannungen selten geworden sind. Fehler, denen heute im Gleis erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet werden muss, sind auffällig oft in verriffelten Schienen beobachtete, schrägverlaufende Risse und Furchen als Folge von Rollkontaktermüdung bei geringem Verschleißabtrag. Wie es zu solchen Rissformen kommen kann, wird anhand eines theoretischen Modells auf der Basis von Rayleighwellen dargestellt. Erste Folgerungen zur Verminderung von Squat- und Head-check-Schäden werden aufgezeigt.
Rollkontaktermüdungsrisse in Schienen infolge Rayleighwellen im Rad
Werner, Karl (author) / Kreibich, Rolf; Nolte, Roland
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 ; 297-303
1999-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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