A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Fuer den 6,4 km langen Tauerntunnel mit 2 zusammen 7,5 m breiten Fahrbahnen bei 4,7 m Hoehe und 481 m Hoehendifferenz werden die Einflussfaktoren bei der Wahl des Foerdersystems genannt. Der 1. Tunnelabschnitt von 35 m am Nordportal fuehrt durch einen Schuttmantel. Hier wurde das Material in der Kalotte z.T. von Hand, in den 2 Strossen und im Sohlgewoelbe darunter von Hydraulikbaggern gewonnen und auf Lkw verladen. Im weiteren Vorbau arbeitete der Tauern-Portalbohrwagen mit 10 Bohrhaemmern. Bei 4 Abschlaegen/Tag waren 2400 t Material, in Gegenrichtung 1300 t Sprengstoff und Ausbaumaterial zu befoerdern. 2 Radlader mit Seitenkippschaufel luden bei rd. 30 m Ladeweg das Material in die Kippwagen der Zuege. 2 Tabellen geben Foerderkosten fuer gleislosen und gleisgebundenen Betrieb je nach Tunnellaenge an. (Haussmann, 18.12.73)
Fuer den 6,4 km langen Tauerntunnel mit 2 zusammen 7,5 m breiten Fahrbahnen bei 4,7 m Hoehe und 481 m Hoehendifferenz werden die Einflussfaktoren bei der Wahl des Foerdersystems genannt. Der 1. Tunnelabschnitt von 35 m am Nordportal fuehrt durch einen Schuttmantel. Hier wurde das Material in der Kalotte z.T. von Hand, in den 2 Strossen und im Sohlgewoelbe darunter von Hydraulikbaggern gewonnen und auf Lkw verladen. Im weiteren Vorbau arbeitete der Tauern-Portalbohrwagen mit 10 Bohrhaemmern. Bei 4 Abschlaegen/Tag waren 2400 t Material, in Gegenrichtung 1300 t Sprengstoff und Ausbaumaterial zu befoerdern. 2 Radlader mit Seitenkippschaufel luden bei rd. 30 m Ladeweg das Material in die Kippwagen der Zuege. 2 Tabellen geben Foerderkosten fuer gleislosen und gleisgebundenen Betrieb je nach Tunnellaenge an. (Haussmann, 18.12.73)
Foerdertechnik im Tunnelbau: Wahl der Foerdermittel beim Vortrieb des Tauern-Tunnels
Mayer, P. (author)
Fördern und Heben ; 23 ; 760-762
1973
3 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
MAGAZIN - Tunnelbau - Kurzer Hammer für den Vortrieb
Online Contents | 1999
Vortrieb des Tunnels Arrissoules
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Erfahrungen beim Vortrieb und Ausbau des Tunnels Sachseln
| Tema Archive | 1994