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Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten - Eine Zwischenbilanz
Die Erfahrungen mit dem Schotteroberbau UIC B 70W (Union International de Chemin der Fer) auf den ersten deutschen Neubaustrecken gaben Anlaß zur Verbesserung dieser Oberbauart mittels weicherer Zwischenlagen zur Bauart UIC 60 B70W14 K900 und zu einer Neuentwicklung der Bauart UIC 60 B 75 Joarv 300 mit flächengrößerer Spannbetonschwelle und höherer Elastizität. Der Beitrag vergleicht die Parameter beider Oberbauarten sowie die ausgelösten Beanspruchungen und vermittelt erste positive Erfahrungen mit dem Oberbau UIC 60 B 75 Joarv 300.
Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten - Eine Zwischenbilanz
Die Erfahrungen mit dem Schotteroberbau UIC B 70W (Union International de Chemin der Fer) auf den ersten deutschen Neubaustrecken gaben Anlaß zur Verbesserung dieser Oberbauart mittels weicherer Zwischenlagen zur Bauart UIC 60 B70W14 K900 und zu einer Neuentwicklung der Bauart UIC 60 B 75 Joarv 300 mit flächengrößerer Spannbetonschwelle und höherer Elastizität. Der Beitrag vergleicht die Parameter beider Oberbauarten sowie die ausgelösten Beanspruchungen und vermittelt erste positive Erfahrungen mit dem Oberbau UIC 60 B 75 Joarv 300.
Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten - Eine Zwischenbilanz
Ballasted tracks for high-speed trains: An interim report
Rump, R. (author) / Ehling, B. (author)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 49 ; 694-700
2000
5 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten - Eine Zwischenbilanz
| IuD Bahn | 2000
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