A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Betrag befasst sich mit der Technologie, den Materialien und den zum Einsatz kommenden Geräten für die Aufbereitung von Straßenbaustoffen. Da Böden oft an unterschiedlichen Stellen gewonnen werden ist es meist erforderlich, das Material in einem ersten Schritt zu homogenisieren. Dieser Arbeitsgang kann z.B. mit einem Bodenstabilisierer bis zu einer Tiefe von 50 cm in einem Übergang erledigt werden. Bei stark durchnässten Material, ist das Einmischen von Kalk erforderlich. Das Einbringen von Kalk in schwere Böden kann vor oder während des Bodenstabilisierens mit integriertem Kalkstreuer erfolgen. Die Instandhaltung von ungebundenen Schottertragschichten kann effektiv durch eine Kaltaufbereitung erfolgen. Bei dieser Methode wird mit einem Recycler in eine ungebundene Schotterschicht ein Bindemittel eingearbeitet, das die Tragfähigkeit und Lebensdauer des Straßenaufbaus erhöht. Auch Asphaltfahrbahnen können mit mobilen Kaltrecyclern einfach und wirtschaftlich in Stand gesetzt werden. Die am häufigsten eingesetzten Bindemittel sind hierbei Zement, Bitumenemulsion und Schaumbitumen. Kaltmischgut für neue Tragschichten kann kostengünstig in unmittelbarer Nähe des Einbauortes 'in plant' hergestellt werden. Bei diesem Verfahren wird der Straßenbaustoff aus neuen Korngemischen oder aus Recyclingbaustoffen, wie Asphaltfräsgranulat, kalt aufbereitet. Weltweit gewinnt jedoch die Instandsetzung von Fahrbahnen durch das umweltfreundliche und kostengünstige Kaltrecycling mit Schaumbitumen an Bedeutung. Bei dem Verfahren wird in Heißbitumen (ca. 180 Grad C) dosiert kaltes Wasser eingedüst. Dadurch dehnt sich das Bitumen explosionsartig um das 15- bis 20-fache aus und es entsteht Schaumbitumen, der im Vergleich zum handelsüblichen Standardbitumen viele Vorteile besitzt.
Der Betrag befasst sich mit der Technologie, den Materialien und den zum Einsatz kommenden Geräten für die Aufbereitung von Straßenbaustoffen. Da Böden oft an unterschiedlichen Stellen gewonnen werden ist es meist erforderlich, das Material in einem ersten Schritt zu homogenisieren. Dieser Arbeitsgang kann z.B. mit einem Bodenstabilisierer bis zu einer Tiefe von 50 cm in einem Übergang erledigt werden. Bei stark durchnässten Material, ist das Einmischen von Kalk erforderlich. Das Einbringen von Kalk in schwere Böden kann vor oder während des Bodenstabilisierens mit integriertem Kalkstreuer erfolgen. Die Instandhaltung von ungebundenen Schottertragschichten kann effektiv durch eine Kaltaufbereitung erfolgen. Bei dieser Methode wird mit einem Recycler in eine ungebundene Schotterschicht ein Bindemittel eingearbeitet, das die Tragfähigkeit und Lebensdauer des Straßenaufbaus erhöht. Auch Asphaltfahrbahnen können mit mobilen Kaltrecyclern einfach und wirtschaftlich in Stand gesetzt werden. Die am häufigsten eingesetzten Bindemittel sind hierbei Zement, Bitumenemulsion und Schaumbitumen. Kaltmischgut für neue Tragschichten kann kostengünstig in unmittelbarer Nähe des Einbauortes 'in plant' hergestellt werden. Bei diesem Verfahren wird der Straßenbaustoff aus neuen Korngemischen oder aus Recyclingbaustoffen, wie Asphaltfräsgranulat, kalt aufbereitet. Weltweit gewinnt jedoch die Instandsetzung von Fahrbahnen durch das umweltfreundliche und kostengünstige Kaltrecycling mit Schaumbitumen an Bedeutung. Bei dem Verfahren wird in Heißbitumen (ca. 180 Grad C) dosiert kaltes Wasser eingedüst. Dadurch dehnt sich das Bitumen explosionsartig um das 15- bis 20-fache aus und es entsteht Schaumbitumen, der im Vergleich zum handelsüblichen Standardbitumen viele Vorteile besitzt.
Effiziente Kaltaufbereitung von Baustoffen für den Straßenbau
Veith, G. (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 44 ; 22-25
2002
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
BAUVERFAHREN - Effiziente Kaltaufbereitung von Baustoffen für den Strassenbau
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