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Gotthard-Basistunnel - Genereller Überblick

Aerni, K. / Bratschi, O.

Der Beitrag vermittelt eine Überblick über den Stand der Bauarbeiten in den vier Teilabschnitten Amsteg, Sedrun, Faido und Bodio des Gotthard-Basistunnels (GBT). Gegenüber dem Kostenziel des Bundes von sFr. 6536 Mio. für den Bau des GBT sind zusätzliche Investitionen von sFr. 1040 Mio. erforderlich. Dazu gehören die Mehrinvestitionen für das Erreichen einer höheren Akzeptanz bei der Bevölkerung (sFr. 470 Mio.). Weitere Investitionskosten für die Erhöhung des Sicherheitsstandards (sFr. 310 Mio.) entfallen hauptsächlich auf Querschläge zwischen den beiden Tunnelröhren und eine neue Abluftführung in den Multifunktionsstellen (MFS) Sedrun und Faido für den Ereignisfall. Auch geologische Störzonen verursachen Mehrkosten in Höhe von rd. 150 Mio. sFr. Allgemein zeichnet sich folgender Stand ab: Die Bauarbeiten in der offenen Strecke Gotthard Süd laufen auf Hochtouren. In Amsteg wurden 2003 die beiden Tunnelbohrmaschinen installiert und anschließend der Regelbetrieb aufgenommen. In Sedrun wurden die Baustelleninstallationen sowohl über als auch unter Tage in Betrieb genommen und Ende 2003 fand der Vortriebsbeginn auf Tunnelniveau statt. Im Winter 2003/04 wurden zudem umfangreiche Versuche an deformierbaren Stahleinbaubögen erfolgreich durchgeführt. In Faido wurde die Störzone im Bereich der MFS mit einer umfangreichen Sondierkampagne erkundet und die neue Disposition festgelegt. In Bodio war das Jahr 2003 durch das Anfahren der so nicht prognostizierten und für den Leventinagneis untypischen horizontalen Störzone geprägt.