Minderung der Reifen-Fahrbahngeräusche durch Optimierung von Pkw-Reifen und Fahrzeug-Radhaus: Fid-Bau Portal

Minderung der Reifen-Fahrbahngeräusche durch Optimierung von Pkw-Reifen und Fahrzeug-Radhaus

Glaeser, Klaus-Peter

Verkehrslärm entsteht durch die Wechselwirkung zwischen Reifen und Fahrbahn. Ziel eines Forschungsprojektes war die Reduzierung dieser Geräusche um 3 dB(A). Während sich die bisherigen Optimierungsarbeiten auf die Reifengeräusche beim Abrollen auf der nach ISO 10844 genormten Fahrbahn bezogen, sind jetzt mehrere gängige in Deutschland verbaute Straßenbeläge in die Untersuchungen einbezogen worden. In einer ersten Versuchsreihe wurden Geräuschmessungen an Reifen mit verschiedener Profilgestaltung, Karkassen und Gummimischung auf einer Betondeckschicht, einem Asphaltbeton, einem Gussasphalt, einem offenporigen Twinlay und auf einer ISO-Versuchsfahrbahn durchgeführt. Aus den gewonnenen Erkenntnissen wurden für eine zweite Versuchsreihe seriennahe 'leise' Versuchsreifen hergestellt, die sowohl auf den bekannten Straßendeckschichten als auch auf den 'optimierten' Deckschichten leiser als 'Referenzreifen' sein sollten. Erreicht wurden Pegelminderungen von 1 bis 1,5 dB(A), abhängig von den unterschiedlichen Fahrbahnbelägen. In praktischen Versuchen wurden an lärmtechnischen optimierten Straßenbelägen auf einer Bundesstraße Messungen durchgeführt. Hier konnte ein um 2 dB(A) leiserer Gussasphalt realisiert werden. Weiterhin wurde als neue Bauweise ein offenporiger Beton eingebaut, der mit 4 dB(A) Pegelminderung gegenüber gängigen geschlossenen Deckschichten geräuschmäßig an die Pegelminderung von offenporigem Asphalt heranreicht. Parallel dazu wurden an einem Testfahrzeug in einem weiteren Teilprojekt die hinteren Radhäuser eines PKWs verkleidet und das Innere der Radhäuser mit schallabsorbierendem Material ausgekleidet. Diese Maßnahme erbrachte je nach Fahrbahnbelag und Reifen eine Minderung von 1 bis 1,5 dB(A).