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Teilabschnitt Bodio
Das Jahr 2004 war im Teilabschnitt Bodio einerseits durch den TBM-Vortrieb in teils unterschiedlichen geologischen Verhältnissen - vom kompakten, gesunden Gneis bis zum stark zerklüfteten Fels - und andererseits durch den Beginn der Verkleidungsarbeiten in beiden Tunnelröhren und in den Querschlägen geprägt. Bis Ende März 2005 sind insgesamt mehr als 4,5 km Einspurtunnel in den TBM-Strecken Ost und West verkleidet worden. Alle dazu erforderlichen Arbeitsschritte wurden mithilfe einer ca. 600 m langen rückwärtigen Einrichtung 'Wurm' durchgeführt. Die Hauptarbeiten bei der Ausführung der Verkleidung bestehen aus: (1) Verlegung der Gewölbedränageleitungen und der Sickerpackung sowie des Abdichtungssystems im Gewölbefußbereich, (2) Betonieren des Gewölbefußes in Etappen a 24 m, (3) Verlegung des Abdichtungssystems im Gewölbebereich mit Klettsystem, (4) Einbau der Bewehrung, (5) Betonieren des Gewölbes in Etappen a 12 m mit zwei Schalwagen (Vor- und Nachläuferschalung) sowie (6) Nachbehandlung. Bei einer Störungszone, bestehend aus einer bis zu mehreren Metern mächtigen Schicht von Kakiriten, Kataklasiten und stark zerklüftetem Fels, kam als Sicherungssystem ein spezielles Innengewölbe zum Einsatz. Die Tragsicherheit und die Gebrauchstauglichkeit konnten für das minimal 25 cm dicke Innengewölbe mit Bewehrungseisen Durchmesser 20 mm alle 15 cm auf der Innen- und Durchmesser 16 mm alle 15 cm auf der Außenseite nachgewiesen werden. Weiterhin wurde zur Gewährleistung der Personensicherheit im Brandfall (Verhinderung eines Versagens der Struktur) dem Beton 2,0 kg/m3 monofilamente Polypropylenfasern als Brandschutzmaßnahme zugegeben.
Teilabschnitt Bodio
Das Jahr 2004 war im Teilabschnitt Bodio einerseits durch den TBM-Vortrieb in teils unterschiedlichen geologischen Verhältnissen - vom kompakten, gesunden Gneis bis zum stark zerklüfteten Fels - und andererseits durch den Beginn der Verkleidungsarbeiten in beiden Tunnelröhren und in den Querschlägen geprägt. Bis Ende März 2005 sind insgesamt mehr als 4,5 km Einspurtunnel in den TBM-Strecken Ost und West verkleidet worden. Alle dazu erforderlichen Arbeitsschritte wurden mithilfe einer ca. 600 m langen rückwärtigen Einrichtung 'Wurm' durchgeführt. Die Hauptarbeiten bei der Ausführung der Verkleidung bestehen aus: (1) Verlegung der Gewölbedränageleitungen und der Sickerpackung sowie des Abdichtungssystems im Gewölbefußbereich, (2) Betonieren des Gewölbefußes in Etappen a 24 m, (3) Verlegung des Abdichtungssystems im Gewölbebereich mit Klettsystem, (4) Einbau der Bewehrung, (5) Betonieren des Gewölbes in Etappen a 12 m mit zwei Schalwagen (Vor- und Nachläuferschalung) sowie (6) Nachbehandlung. Bei einer Störungszone, bestehend aus einer bis zu mehreren Metern mächtigen Schicht von Kakiriten, Kataklasiten und stark zerklüftetem Fels, kam als Sicherungssystem ein spezielles Innengewölbe zum Einsatz. Die Tragsicherheit und die Gebrauchstauglichkeit konnten für das minimal 25 cm dicke Innengewölbe mit Bewehrungseisen Durchmesser 20 mm alle 15 cm auf der Innen- und Durchmesser 16 mm alle 15 cm auf der Außenseite nachgewiesen werden. Weiterhin wurde zur Gewährleistung der Personensicherheit im Brandfall (Verhinderung eines Versagens der Struktur) dem Beton 2,0 kg/m3 monofilamente Polypropylenfasern als Brandschutzmaßnahme zugegeben.
Teilabschnitt Bodio
Bodio part-section
Ferrari, A. (author) / Neuenschwander, M. (author)
Tunnel ; 24 ; 60-64
2005
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German , English
Gotthard-Basistunnel - Teilabschnitt Bodio
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