A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Brenner Basistunnel: Aktueller Stand
Beim Projekt Brenner Basistunnel werden derzeit die Erkundungsstollenabschnitte gebaut und demnächst die übergeordnete Leitplanung (Guide Design) für den Haupttunnel begonnen. Der Beitrag vermittelt dazu einen Überblick über den Stand der Arbeiten. Der geplante Tunnel führt in seiner Gesamtlänge geografisch durch den zentralen Bereich der Ostalpen, geologisch hingegen durch das empor gewölbte Zentrum der Kollisionszone der europäischen und adriatischen (afrikanischen) Platten, die in Form mehrerer übereinander gestapelter Decken vorliegen. Es handelt sich dabei um Quarzphyllite, Schwarzphyllite, kalkreiche und kalkarme Bündnisschiefer sowie Gneise und Granite. Es wird deshalb vorauseilend ein tiefer Erkundungsstollen gebaut. Die daraus gewonnenen Erkenntnise fließen in die Beurteilung der Ausbruch- und Sicherungsmethoden ein. Gebaut wurden mit einer Doppelschildmaschine im Brixner Granit bereits 6,5 km. Die TBM (Tunnelbohrmaschine) weist einen Durchmesser von 6,3 m auf. Die mit Matten bewehrten Tübbinge (4 Elemente und 1 Schlussstein) haben eine Wanddicke von 20 cm und eine Breite von 1,5 m. Zur Beobachtung der Felsformation wurde für den Erkundungsstollen ein umfangreiches Monitoring-Programm entwickelt. Die Deformationsmessungen werden teilweise in den Tübbingen oder in der Spritzbetonschale integriert. Nach derzeitigen Untersuchungen der Betondruckfestigkeit der Fertigteiltübbinge liegt die Zylinderdruckfestigkeit bei > 50 MPa.
Brenner Basistunnel: Aktueller Stand
Beim Projekt Brenner Basistunnel werden derzeit die Erkundungsstollenabschnitte gebaut und demnächst die übergeordnete Leitplanung (Guide Design) für den Haupttunnel begonnen. Der Beitrag vermittelt dazu einen Überblick über den Stand der Arbeiten. Der geplante Tunnel führt in seiner Gesamtlänge geografisch durch den zentralen Bereich der Ostalpen, geologisch hingegen durch das empor gewölbte Zentrum der Kollisionszone der europäischen und adriatischen (afrikanischen) Platten, die in Form mehrerer übereinander gestapelter Decken vorliegen. Es handelt sich dabei um Quarzphyllite, Schwarzphyllite, kalkreiche und kalkarme Bündnisschiefer sowie Gneise und Granite. Es wird deshalb vorauseilend ein tiefer Erkundungsstollen gebaut. Die daraus gewonnenen Erkenntnise fließen in die Beurteilung der Ausbruch- und Sicherungsmethoden ein. Gebaut wurden mit einer Doppelschildmaschine im Brixner Granit bereits 6,5 km. Die TBM (Tunnelbohrmaschine) weist einen Durchmesser von 6,3 m auf. Die mit Matten bewehrten Tübbinge (4 Elemente und 1 Schlussstein) haben eine Wanddicke von 20 cm und eine Breite von 1,5 m. Zur Beobachtung der Felsformation wurde für den Erkundungsstollen ein umfangreiches Monitoring-Programm entwickelt. Die Deformationsmessungen werden teilweise in den Tübbingen oder in der Spritzbetonschale integriert. Nach derzeitigen Untersuchungen der Betondruckfestigkeit der Fertigteiltübbinge liegt die Zylinderdruckfestigkeit bei > 50 MPa.
Brenner Basistunnel: Aktueller Stand
Brenner base tunnel: Stage reached by construction
Bergmeister, Konrad (author)
Tunnel ; 29 ; 6-17
2010
12 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English , German
Tunnelbau , Projekt , Österreich , Geologie , Hydrologie , Erkundung , Tunnelausbau , Monitoring , Verformung , Gebirge , Fels , Tübbingausbau , Bauausführung
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