A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Brenner Basistunnel
Projektbereich Sillschlucht – ein komplexer Bauabschnitt am Stadtrand von Innsbruck
Das Portal des 64 km langen Jahrhundertbauwerks Brenner Basistunnel liegt vom Innsbrucker Hauptbahnhof den sprichwörtlichen Steinwurf entfernt. Dieser Bericht beschreibt die technischen Herausforderungen einer Strecke von ca. 450 m vor der Einfahrt und 150 m im Vortrieb des Brenner Basistunnels. Er handelt von aufwendigem Spezialtiefbau, hohen Böschungen mit temporärer Entfernung eines Bergrückens, langen Vorspannankern und Tunneln in offener und geschlossener Bauweise. Im Vergleich zu den großen Tunnelbaulosen der Galleria di Base del Brennero – Brenner Basistunnel BBT‐SE (Societas Europaea), kurz BBT‐SE, mutet das gegenständliche Baulos hinsichtlich Länge und Kosten bescheiden an. Tatsächlich ist es bestückt mit technischen Raffinessen und hoher Ingenieurkunst, ohne die kein Einfahren in den Tunnel möglich wäre.
The portal of the 64 km long construction of the century, the Brenner Base Tunnel, is literally a stone's throw away from Innsbruck's main train station. This report describes the technical challenges of a section of approx. 450 m in front of the entrance and 150 m in driving the Brenner Base Tunnel. It deals with complex special civil engineering, high embankments with the temporary removal of a mountain ridge, long prestressed anchors and tunnels in open and closed construction. Compared to the large tunnel construction lots of the BBT‐SE, the present construction lot seems modest in terms of length and costs. In fact, it is equipped with technical refinements and high engineering skills, without which it would not be possible to enter the tunnel.
Brenner Basistunnel
Projektbereich Sillschlucht – ein komplexer Bauabschnitt am Stadtrand von Innsbruck
Das Portal des 64 km langen Jahrhundertbauwerks Brenner Basistunnel liegt vom Innsbrucker Hauptbahnhof den sprichwörtlichen Steinwurf entfernt. Dieser Bericht beschreibt die technischen Herausforderungen einer Strecke von ca. 450 m vor der Einfahrt und 150 m im Vortrieb des Brenner Basistunnels. Er handelt von aufwendigem Spezialtiefbau, hohen Böschungen mit temporärer Entfernung eines Bergrückens, langen Vorspannankern und Tunneln in offener und geschlossener Bauweise. Im Vergleich zu den großen Tunnelbaulosen der Galleria di Base del Brennero – Brenner Basistunnel BBT‐SE (Societas Europaea), kurz BBT‐SE, mutet das gegenständliche Baulos hinsichtlich Länge und Kosten bescheiden an. Tatsächlich ist es bestückt mit technischen Raffinessen und hoher Ingenieurkunst, ohne die kein Einfahren in den Tunnel möglich wäre.
The portal of the 64 km long construction of the century, the Brenner Base Tunnel, is literally a stone's throw away from Innsbruck's main train station. This report describes the technical challenges of a section of approx. 450 m in front of the entrance and 150 m in driving the Brenner Base Tunnel. It deals with complex special civil engineering, high embankments with the temporary removal of a mountain ridge, long prestressed anchors and tunnels in open and closed construction. Compared to the large tunnel construction lots of the BBT‐SE, the present construction lot seems modest in terms of length and costs. In fact, it is equipped with technical refinements and high engineering skills, without which it would not be possible to enter the tunnel.
Brenner Basistunnel
Projektbereich Sillschlucht – ein komplexer Bauabschnitt am Stadtrand von Innsbruck
Laackmann, K. (author) / Balthaus, H. (author) / Breidenstein, M. (author) / Camós‐Andreu, C. (author) / Franz, S. (author) / Hettler, A. (author) / Hillebrenner, A. (author) / Kruschinski‐Wüst, K. (author) / Mähner, D. (author) / Maidl, B. (author)
Tunnelbau 2024 ; 416-459
2023-10-18
44 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
English
Brenner Basistunnel: Realisierungsstand
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