A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Berichtet wird über die Ergebnisse der im Jahr 2012 durchgeführten Tunneltests in fünf europäischen Ländern. Beurteilt wurden 10 Tunnel (1 Österreich, 3 Schweiz, 2 Deutschland, 3 Italien und 1 Niederlande) hinsichtlich folgender acht Kategorien: Tunnelsystem (Gewichtung 15 %), Beleuchtung und Energieversorgung (7 %), Verkehr und Verkehrsüberwachung (17 %), Kommunikation (11 %), Flucht- und Rettungswege (13 %), Brandschutz (18 %), Lüftung (11 %) sowie Notfallmanagement (8 %). Für die Gesamtbewertung wurden das Sicherheits- und Risikopotenzial zusammengeführt. Im Ergebnis erzielten alle Tunnel insgesamt positive Noten: je zwei Tunnel schnitten mit sehr gut und ausreichend ab, sechs mit gut. Trotz der positiven Gesamtergebnisse wurden u.a. folgende Mängel beanstandet: (1) Bei den Schweizer Tunneln Gubrist und Schweizerhalle und dem Niederländischen Tunnel Roer bei Roermond (erst seit 2009 in Betrieb) gibt es weder Pannenbuchten noch Standspuren. (2) Bei den Tunneln Gubrist und San Pellegrino fehlen Lautsprecher in den Röhren, an den Portalen und in den Notausgängen, (3) bei den drei mit jeweils mehr als 100000 Fahrzeugen/Tag meist befahrbaren Tunneln Allach, Schweizerhalle und Gubrist lässt sich der tägliche Stau im Tunnel nicht verhindern, bei letzterem liegt außerdem die Höchstgeschwindigkeit mit 100 km/h verhältnismäßig hoch.
Berichtet wird über die Ergebnisse der im Jahr 2012 durchgeführten Tunneltests in fünf europäischen Ländern. Beurteilt wurden 10 Tunnel (1 Österreich, 3 Schweiz, 2 Deutschland, 3 Italien und 1 Niederlande) hinsichtlich folgender acht Kategorien: Tunnelsystem (Gewichtung 15 %), Beleuchtung und Energieversorgung (7 %), Verkehr und Verkehrsüberwachung (17 %), Kommunikation (11 %), Flucht- und Rettungswege (13 %), Brandschutz (18 %), Lüftung (11 %) sowie Notfallmanagement (8 %). Für die Gesamtbewertung wurden das Sicherheits- und Risikopotenzial zusammengeführt. Im Ergebnis erzielten alle Tunnel insgesamt positive Noten: je zwei Tunnel schnitten mit sehr gut und ausreichend ab, sechs mit gut. Trotz der positiven Gesamtergebnisse wurden u.a. folgende Mängel beanstandet: (1) Bei den Schweizer Tunneln Gubrist und Schweizerhalle und dem Niederländischen Tunnel Roer bei Roermond (erst seit 2009 in Betrieb) gibt es weder Pannenbuchten noch Standspuren. (2) Bei den Tunneln Gubrist und San Pellegrino fehlen Lautsprecher in den Röhren, an den Portalen und in den Notausgängen, (3) bei den drei mit jeweils mehr als 100000 Fahrzeugen/Tag meist befahrbaren Tunneln Allach, Schweizerhalle und Gubrist lässt sich der tägliche Stau im Tunnel nicht verhindern, bei letzterem liegt außerdem die Höchstgeschwindigkeit mit 100 km/h verhältnismäßig hoch.
Sicherheit in Straßentunneln
Safety in road tunnels
Brux, G. (author)
Tunnel ; 32 ; 41-45
2013
5 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
English , German
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