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The main Koralm Tunnel contracts - current state of works

Harer, Gerhard / Schneider, Klaus M.

Der zweiröhrige Koralmtunnel stellt mit einer Länge von rd. 32,9 km das Kernstück der neuen Eisenbahnhochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt dar. Der Koralmtunnel durchquert das Gebirgsmassiv der Koralpe bei einer maximalen Überlagerung von etwa 1200 m. Die beiden Tunnelröhren weisen einen Regel-Innenradius von 3,95 m auf, verlaufen mit einem Achsabstand von rd. 40 m und sind alle 500 m über Querschläge miteinander verbunden. In Tunnelmitte ist eine Nothaltestelle situiert. Die Bauarbeiten für die Hauptbaulose wurden nach Abschluss der Erkundungsarbeiten Ende 2008 aufgenommen. Der Tunnelrohbau soll bis 2019 abgeschlossen sein. Nach der bahntechnischen Ausrüstung, Inbetriebnahme und Inbetriebsetzung ist die Gesamtinbetriebnahme im Jahr 2023 vorgesehen. Die Arbeiten an den Hauptbaulosen des Koralmtunnels stellen in Bezug auf ihre Größe und Komplexität besondere Herausforderungen dar, die mit zunehmender Vortriebsentwicklung, insbesondere an die Baustellenlogistik, bezogen auf die bis dato durchgeführten Bauvorhaben im Tunnelbau, neuartige Ausmaße annehmen. Derzeit liegt der Schwerpunkt der Arbeiten bei den Aktivitäten zur Baustelleneinrichtung, die ersten Vortriebsarbeiten sind für 2014 vorgesehen.

The twin-tube Koralm Tunnel with a length of about 32.9 km is the key structure on the new high-speed line between Graz and Klagenfurt. The Koralm Tunnel passes through the mountain massif of the Koralpe with a maximum overburden of about 1,200 m. The two tunnel bores have a standard inner radius of 3.95 m and run at a spacing of about 40 m, connected by cross-passages every 500 m. In the middle of the tunnel is an emergency station. Construction works on the main contracts started with the completion of investigation works at the end of 2008. The structure of the tunnel should be completed by 2019 with the start of operation being planned for 2023.