A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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CityTunnel Leipzig und neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel. Messtechnischer Nachweis der Einfügungsdämmung
Der CityTunnel Leipzig und der neue Kaiser-Wilhelm-Tunnel in Cochem sind jeweils mit Masse-Feder-Systemen ausgerüstet. Als finaler Schritt der von uns baudynamisch langjährig begleiteten Projekte waren die Einfügungsdämmungen messtechnisch nachzuweisen. Für die Interpretation der Messergebnisse werden einige theoretische Betrachtungen zur Einfügungsdämmung angestellt. Die Messungen, Messergebnisse und die erforderlichen Korrekturschritte zur Bereinigung von Boden- und Querschnittsunterschieden sowie die Behandlung von Nahfeldeffekten werden vorgestellt. Die geforderte Einfügungsdämmung konnte (erst) nach sehr aufwändigen und differenzierten Korrekturen in allen Fällen nachgewiesen werden.
The German railway tunnels CityTunnel Leipzig and new Kaiser-Wilhelm-Tunnel Cochem are both equipped with mass spring systems. As final step of our work the theoretically predicted insertion loss was to be proofed by measurement means. In order to interpret the measurement results a few theoretical thoughts on insertion loss are carried out. Measurements, correcting steps concerning soil and tunnel differences and near field effects are presented. After complex and sophisticated corrections the required insertion loss could be proofed in each case.
CityTunnel Leipzig und neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel. Messtechnischer Nachweis der Einfügungsdämmung
Der CityTunnel Leipzig und der neue Kaiser-Wilhelm-Tunnel in Cochem sind jeweils mit Masse-Feder-Systemen ausgerüstet. Als finaler Schritt der von uns baudynamisch langjährig begleiteten Projekte waren die Einfügungsdämmungen messtechnisch nachzuweisen. Für die Interpretation der Messergebnisse werden einige theoretische Betrachtungen zur Einfügungsdämmung angestellt. Die Messungen, Messergebnisse und die erforderlichen Korrekturschritte zur Bereinigung von Boden- und Querschnittsunterschieden sowie die Behandlung von Nahfeldeffekten werden vorgestellt. Die geforderte Einfügungsdämmung konnte (erst) nach sehr aufwändigen und differenzierten Korrekturen in allen Fällen nachgewiesen werden.
The German railway tunnels CityTunnel Leipzig and new Kaiser-Wilhelm-Tunnel Cochem are both equipped with mass spring systems. As final step of our work the theoretically predicted insertion loss was to be proofed by measurement means. In order to interpret the measurement results a few theoretical thoughts on insertion loss are carried out. Measurements, correcting steps concerning soil and tunnel differences and near field effects are presented. After complex and sophisticated corrections the required insertion loss could be proofed in each case.
CityTunnel Leipzig und neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel. Messtechnischer Nachweis der Einfügungsdämmung
Breitsamter, Norbert (author)
2015
16 Seiten, Bilder, Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
City Tunnel Leipzig und neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel — Messtechnischer Nachweis der Einfügungsdämmung
| British Library Conference Proceedings | 2015
Citytunnel Leipzig: Hydroschild mit Druckluftpolster
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