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Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser
Das zur Zeit noch häufigste Verfahren zum Ausbruch von Tunneln ist der Bohr- und Sprengvortrieb, wobei jedoch der Trend zur vollständigen Mechanisierung sich abzeichnet. Die Schweiz verfügt seit ungefähr 20 Jahren über Erfahrungen beim Einsatz von Vollschnittmaschinen in Sedimentgesteinen. Beschrieben werden die Robbins TVM 352-128 sowie die Wirth TBE 350/770 und TBE 770/1046 sowie der Vortrieb des SBB-Grauholztunnels und des Straßentunnels Bözberg an der N3. Die beiden im Bau befindlichen Schweizer Verkehrstunnel bringen jeder auf andere Weise neue Erkenntnisse und wertvolle Erfahrungen für vollmechanische Auffahrung größter Querschnitte. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch)
Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser
Das zur Zeit noch häufigste Verfahren zum Ausbruch von Tunneln ist der Bohr- und Sprengvortrieb, wobei jedoch der Trend zur vollständigen Mechanisierung sich abzeichnet. Die Schweiz verfügt seit ungefähr 20 Jahren über Erfahrungen beim Einsatz von Vollschnittmaschinen in Sedimentgesteinen. Beschrieben werden die Robbins TVM 352-128 sowie die Wirth TBE 350/770 und TBE 770/1046 sowie der Vortrieb des SBB-Grauholztunnels und des Straßentunnels Bözberg an der N3. Die beiden im Bau befindlichen Schweizer Verkehrstunnel bringen jeder auf andere Weise neue Erkenntnisse und wertvolle Erfahrungen für vollmechanische Auffahrung größter Querschnitte. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch)
Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser
Large-diameter tunnel drivages in Switzerland
Fliegner, E. (author)
Tunnel ; 109-120
1991
8 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German , English
TUEBBINGAUSBAU , TUNNEL , TUNNELVORTRIEB , TUNNELVORTRIEBSMASCHINE , SCHWEIZ , SPRENGVORTRIEB , VERGLEICH (SYSTEM) , TREND (ENTWICKLUNG) , FUNKTION (ARBEITSWEISE) , LEISTUNG , VORSCHUBGESCHWINDIGKEIT , GEOLOGIE , GESTEINSHAERTE , BENTONIT , LOCKERGESTEIN , PRAEZISION , QUERSCHNITT , SEGMENT , SCHILDAUSBAU
Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser
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