Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser: Fid-Bau Portal

Schweizerische TVM-Vortriebe extremer Durchmesser

Fliegner, E.

In der Schweiz haben sich die Tunnelquerschitte vom Anfang an, z.B bei alten Bahntunneln, von 40 bis 60 m² auf 100 bis 110 m² bei den neueren Straßentunneln eingestellt. Bei zwei der großen sich im Bau befindlichen Verkehrstunnel bringen, jeder auf andere Weise, neue Erkenntnisse und wertvolle Erfahrungen für vollmechanische Auffahrungen größter Querschnitte. Der Mixschild erlebt im Grauholztunnel eine der härtesten Bewährungsproben. Da ist zum einen der zweimalige Wechsel vom Locker- zu Festgestein und zum anderen zeigt die Bahngradiente mehrere sehr flache Geländeunterfahrungen mit Überlagerungen von nur 7 m gegenüber dem Bohrlochdurchmesser von 11,5 m, wobei das Material vor der Ortsbrust überwiegend Geröll und Kies mit oft nur wenig Feinkorn aufwies, und dazu Wasserandrang die Situation erschwerte. Diese Zonen mußten oft durch Vereisung oder Injektionen stabilisiert werden. Das Absacken der Tunnelbohrmaschine z.B im Bözbergtunnel beim Durchörtern einer Weichzone ist bei der heutigen Generation extrem großer und schwerer Schilde kein Sonderfall und konnte mit fallweise verschiedenen Hilfsmaßnahmen immer wieder korrigiert werden. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).