A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Die externe Längsvorspannung von Hohlkastenbrücken hat gegenüber der konventionellen Vorspannung mit nachträglichem Verbund Vorteile wie witterungsunabhängige Arbeit, Schadensvermeidung und (im Schadensfall) Austauschbarkeit der Kabel. Nachteilig sind bislang die teureren Spannglieder, der geringere Hebelarm der inneren Kräfte, der höhere Betonstahlbedarf und die eventuelle Zugänglichkeit der Kabel für mutwillige Zerstörung. Extern vorgespannte Brücken wurden zwar nicht in Deutschland, jedoch im Ausland (Frankreich, USA, Schweiz, Thailand) in großer Zahl gebaut, oft unter Beteiligung deutscher Ingenieure. Deutsche Richtlinien für Betonbrücken mit externen Spanngliedern sowie Empfehlungen für Segmentfertigteilbrücken mit externen Spanngliedern wurden 1997 und 1998 erarbeitet und sollen in die Neufassung von DIN 1045 einfließen. Zur Kostenreduzierung schlägt der Autor vor (1) die Spannglieder der im Bauzustand zentrischen Vorspannung bei möglicher gleicher Länge im Feldbereich bzw. Stützbereich von unten nach oben umzuhängen, (2) die Spannglieder wie im 'Jägerzaun' zu führen oder (3) Monostrands in HDPE-Hüllrohren verbundlos im Inneren des Betonquerschnitts zu verlegen. In Zeichnungen vorgestellt werden Vorspannsysteme der Firmen Dyckerhoff & Widmann, Holzmann, VT Vorspann-Technik und Bilfinger + Berger.
Die externe Längsvorspannung von Hohlkastenbrücken hat gegenüber der konventionellen Vorspannung mit nachträglichem Verbund Vorteile wie witterungsunabhängige Arbeit, Schadensvermeidung und (im Schadensfall) Austauschbarkeit der Kabel. Nachteilig sind bislang die teureren Spannglieder, der geringere Hebelarm der inneren Kräfte, der höhere Betonstahlbedarf und die eventuelle Zugänglichkeit der Kabel für mutwillige Zerstörung. Extern vorgespannte Brücken wurden zwar nicht in Deutschland, jedoch im Ausland (Frankreich, USA, Schweiz, Thailand) in großer Zahl gebaut, oft unter Beteiligung deutscher Ingenieure. Deutsche Richtlinien für Betonbrücken mit externen Spanngliedern sowie Empfehlungen für Segmentfertigteilbrücken mit externen Spanngliedern wurden 1997 und 1998 erarbeitet und sollen in die Neufassung von DIN 1045 einfließen. Zur Kostenreduzierung schlägt der Autor vor (1) die Spannglieder der im Bauzustand zentrischen Vorspannung bei möglicher gleicher Länge im Feldbereich bzw. Stützbereich von unten nach oben umzuhängen, (2) die Spannglieder wie im 'Jägerzaun' zu führen oder (3) Monostrands in HDPE-Hüllrohren verbundlos im Inneren des Betonquerschnitts zu verlegen. In Zeichnungen vorgestellt werden Vorspannsysteme der Firmen Dyckerhoff & Widmann, Holzmann, VT Vorspann-Technik und Bilfinger + Berger.
Entwicklungstendenzen bei der externen Vorspannung von Brücken in Deutschland
Trends in external prestressing of bridges in Germany
Eibl, J. (author)
1998
6 Seiten, 16 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
| IuD Bahn | 2000
Die Entwicklung der externen Vorspannung
| IuD Bahn | 1999
Technologische Aspekte der externen Vorspannung bei Segmentbrücken
| Tema Archive | 1999
Pilotprojekt Mühlenbergbrücke - Vorspannung ohne Verbund für Brücken
| Online Contents | 2007
Pilotprojekt Mühlenbergbrücke - Vorspannung ohne Verbund für Brücken
| Tema Archive | 2007