A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Konstruktive und wirtschaftliche Lösungen für den einschaligen Tunnelausbau
Bei der unterirdischen Herstellung von Verkehrstunneln gelangt in Deutschland in großem Umfang der Spritzbetonausbau zur Anwendung. Dabei hat sich der zweischalige Ausbau bewährt. Eine erste Spritzbetonschale dient der Hohlraumsicherung. Mit der Annahme, daß diese Spritzbetonschale mit der Zeit verrottet, muß die nachfolgend eingebrachte Rüttelbetonschale für die Gesamtlasten entsprechend statisch bemessen werden. Die Wasserdichtheit des Tunnels wird bei der zweischaligen Bauweise durch eine Hautabdichtung zwischen den beiden Schalen erreicht. Den einschaligen Ausführungsvarianten ist gemeinsam, daß angstrebt wird, durch den Einbau einer dünneren Innenschale und den dadurch verminderten Ausbruchquerschnitt Kosten und Zeit einzusparen. Unter einer einschaligen Tunnelauskleidung soll, so die Definition, eine einschalige Auskleidung verstanden werden, die aus mehreren Ortbeton-Lagen besteht, die entsprechend den zeitlichen Erfordernissen des Bauablaufes eingebaut werden und eine Schubkraftübertragung zulassen. Durch die Beschreibung einiger praktischer Anwendungen soll nachgewiesen werden, daß einschalige Ortbetontunnel trotz unterschiedlicher Ergebnisse bereits Stand der Technik sind. Größtes Problem ist dabei eine dauerhafte Abdichtung zu erreichen. Weitere Erprobungen, insbesondere unter Verwendung von Stahlfaserbeton, sind noch erforderlich, um einschaligen Tunnelausbau zukünftig ohne nennenswerte Qualitätseinbußen wirtschaftlicher, zum Beispiel mit Spritzrobotern, herstellen zu können. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Konstruktive und wirtschaftliche Lösungen für den einschaligen Tunnelausbau
Bei der unterirdischen Herstellung von Verkehrstunneln gelangt in Deutschland in großem Umfang der Spritzbetonausbau zur Anwendung. Dabei hat sich der zweischalige Ausbau bewährt. Eine erste Spritzbetonschale dient der Hohlraumsicherung. Mit der Annahme, daß diese Spritzbetonschale mit der Zeit verrottet, muß die nachfolgend eingebrachte Rüttelbetonschale für die Gesamtlasten entsprechend statisch bemessen werden. Die Wasserdichtheit des Tunnels wird bei der zweischaligen Bauweise durch eine Hautabdichtung zwischen den beiden Schalen erreicht. Den einschaligen Ausführungsvarianten ist gemeinsam, daß angstrebt wird, durch den Einbau einer dünneren Innenschale und den dadurch verminderten Ausbruchquerschnitt Kosten und Zeit einzusparen. Unter einer einschaligen Tunnelauskleidung soll, so die Definition, eine einschalige Auskleidung verstanden werden, die aus mehreren Ortbeton-Lagen besteht, die entsprechend den zeitlichen Erfordernissen des Bauablaufes eingebaut werden und eine Schubkraftübertragung zulassen. Durch die Beschreibung einiger praktischer Anwendungen soll nachgewiesen werden, daß einschalige Ortbetontunnel trotz unterschiedlicher Ergebnisse bereits Stand der Technik sind. Größtes Problem ist dabei eine dauerhafte Abdichtung zu erreichen. Weitere Erprobungen, insbesondere unter Verwendung von Stahlfaserbeton, sind noch erforderlich, um einschaligen Tunnelausbau zukünftig ohne nennenswerte Qualitätseinbußen wirtschaftlicher, zum Beispiel mit Spritzrobotern, herstellen zu können. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Konstruktive und wirtschaftliche Lösungen für den einschaligen Tunnelausbau
Constructional and economic solutions for monocoque tunnel lining
Schreyer, J. (author)
Tunnel ; 15 ; 14-28
1996
12 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 27 Quellen
Article (Journal)
German , English
Kommentar zum neu entwickelten Brandschutz im einschaligen Tunnelausbau
| IuD Bahn | 2001