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Verlängerung der U5 in Berlin mit einem Schildvortrieb
In Berlin, D, muß aufgrund städtebaulicher Veränderungen das Zielnetz der U-Bahn angepaßt werden. Bedeutendstes Projekt ist dabei die Verlängerung der U5 vom Alexanderplatz zum Lehrter Bahnhof. Im Baulos 3.1 der Verlängerung werden zwei Tunnelröhren mit einem Hydroschild gebohrt. Startbauwerk, Tunnelröhren und Zielbauwerk werden beschrieben. Aufgrund der zu unterfahrenden Bebauung ist ein setzungsarmer Vortrieb erforderlich, was durch Einsatz eines Herrenknecht Mix-Schildes mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust erreicht wird. Die Schilde können am Ziel des Vortriebs nicht geborgen werden. Daher bleiben die Schildmäntel in einem Dichtblock stehen. Der U-Bahntunnel wird erstmalig in Deutschland allein mit UNI-Ringen ausgebaut.(Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)
Verlängerung der U5 in Berlin mit einem Schildvortrieb
In Berlin, D, muß aufgrund städtebaulicher Veränderungen das Zielnetz der U-Bahn angepaßt werden. Bedeutendstes Projekt ist dabei die Verlängerung der U5 vom Alexanderplatz zum Lehrter Bahnhof. Im Baulos 3.1 der Verlängerung werden zwei Tunnelröhren mit einem Hydroschild gebohrt. Startbauwerk, Tunnelröhren und Zielbauwerk werden beschrieben. Aufgrund der zu unterfahrenden Bebauung ist ein setzungsarmer Vortrieb erforderlich, was durch Einsatz eines Herrenknecht Mix-Schildes mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust erreicht wird. Die Schilde können am Ziel des Vortriebs nicht geborgen werden. Daher bleiben die Schildmäntel in einem Dichtblock stehen. Der U-Bahntunnel wird erstmalig in Deutschland allein mit UNI-Ringen ausgebaut.(Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)
Verlängerung der U5 in Berlin mit einem Schildvortrieb
Extending the U5 in Berlin via a shield heading
Weißbach, G. (author) / Anthes, F. (author) / Barow, U. (author)
Tunnel ; 17 ; 10-16
1998
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German , English
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