Beton‐Beton Verbindungssystem in einer Festen Hochgeschwindigkeits‐Fahrbahn: Fid-Bau Portal

Beton‐Beton Verbindungssystem in einer Festen Hochgeschwindigkeits‐Fahrbahn

Block, Klaus / Dreier, Friedrich

10.1002/best.200590231.abs

Bei Beton‐Beton Verbindungen für Hochgeschwindigkeits‐Fahrbahnen müssen diese Elemente nicht nur den Anforderungen an die Ermüdungstragfähigkeit, sondern auch an maximale Verformungen genügen. Der Nachweis der Verformungen ist im Regelfall entscheidend für die Ausführung. Da rein rechnerische Nachweise wegen der komplexen Aufgabenstellung derzeit noch nicht geführt werden können, ist eine versuchsgestützte Bemessung erforderlich. Im Zuge der Bearbeitung eines praktischen Anwendungsfalls zeigte sich, daß bei steigender Kraftschwingbreite die Verformungen überproportional zunehmen und von einer Vielzahl von Parametern abhängen. Dabei kommt der Beanspruchungsgeschichte eine besondere Bedeutung zu. In dieser Arbeit wird gezeigt, wie die Aufgabenstellung konstruktiv gelöst werden kann und wie vorzugehen ist, um zuverlässige Ergebnisse zu erhalten.

Concrete Connection System for a High Speed Rail Track

The concrete‐concrete connections for HSRT's have to perform not only the requirements in terms of the “fatigue load capacity” but also of the maximum deformation. In normal case the proof of deformation is controlling the design. Because of the complex task a structural analysis cannot be performed at the moment. Therefore a design based on experimental methods is necessary. During the development of a practical application the deformations increased super proportional with an increasing load range and is connected to a multiplicity of parameters. The load history is a parameter with a special importance. This report describes how the task can be solved constructive and how to proceed to get reliable results.