10.1002/bate.200590009.abs

Zur kreuzungsfreien Querung einer 2spurigen Nahverkehrstraße und einer Autobahn mußte im Anschluß an eine neu errichtete Vierfeldbrücke ein Dammbauwerk errichtet werden. Der bis zu 8,50 m hohe Damm wurde mit einer Böschungsneigung von 1:2 erstellt, um eine möglichst geringe Baubreite aufzuweisen.

Trotz sehr geringer Untergrundsteifigkeiten sollte eine kurzfristige Inbetriebnahme bei langfristig möglichst geringen Unterhaltungskosten gewährleistet werden. In enger Zusammenarbeit zwischen der bauausführenden Behörde, dem geotechnischen Ingenieurbüro CRUX Engineering BV und der bauausführenden Firma Voorbij Funderingstechniek BV wurde ein flexibles Gründungssystem entworfen, das lokal an die Tragfähigkeit des Untergrundes angepaßt werden kann, Setzungsdifferenzen bauwerksverträglich überbrückt und das benachbarte Naherholungsgebiet minimal beeinträchtigt. Zur Abtragung der Dammlasten in die tragfähigen Sandschichten wurde eine Kombination aus Voton HSP‐Pfählen (Hochgeschwindigkeitspfählen) und einem darüberliegenden lastverteilenden geokunststoffbewehrten Erdkörper gewählt. Diese innovative Kombination ermöglicht bei größter Wirtschaftlichkeit eine optimale Abtragung der Lasten in den tragfähigen Baugrund. Ein geotechnisches Meßprogramm wurde installiert um nachzuweisen, daß die auftretenden Belastungen der Bauglieder die zulässigen nicht überschreiten.

Design and monitoring of a geosynthetic reinforced base‐layer on HSP‐piles.

A four‐field fly‐over and the access dam for a double‐track railway line and a bicycle path has been constructed to cross a motorway in a suburb of Rotterdam. The access dam is up to 8.5 m high and was constructed with a slope of 1:2 leading to the preferred small construction width. In spite of the underground conditions with very low shear strength a short‐term traffic initiation as well as low long‐term maintenance cost was demanded. In close collaboration between the contracting authority, the geotechnical consultant CRUX Engineering BV and the construction company Voorbij Funderingstechniek BV a flexible foundations system was developed. Advantages of the chosen system are the possibility top bridge differential settlement, adjust it to the local subsoil conditions and minimise disturbance of the adjacent recreation area. To transfer the self weight and the traffic load into sand layers with higher bearing capacity a combination of Voton HSP‐ piles (high speed piles) and an overlying load distributing geosynthetic stabilised soil layer has been constructed. This innovative combination enables high economic efficiency and an optimised load transfer in the subsoil. A geotechnical monitoring program has been installed to verify that the acting loads on the construction elements are not higher than the allowable loads.