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Neue Konstruktionsprinzipien bei Tunnelinnenschalen
10.1002/best.200490033.abs
Durch Bewehrungs‐ und Querschnittsoptimierung können das Gebrauchs‐ und Tragverhalten von Tunnelinnenschalen verbessert werden. Der Beitrag zeigt die Vorgangsweise. Insbesondere durch einen beschleunigten Baufortschritt ist mit Wettbewerbsvorteilen zu rechnen. Eine höhenreduzierte Schale aus Stahlfaserbeton bzw. stahlfaserverstärktem Stahlbeton erweist sich als besonders geeignet für den Lastabtrag einer Tunnelinnenschale — vor allem im Hinblick auf die Rißentwicklung im Gebrauchszustand, die bei einer wasserdichten Schale i. d. R. bemessungsrelevant ist, als vorteilhaft gegenüber einer konventionellen Schale aus Stahlbeton.
New Design Philosophy of Inner Tunnel Linings
Examinations are presented aiming at the optimisation of reinforcement and thickness of an inner tunnel lining in order to improve the behaviour at serviceability (SLS) and ultimate limit state (ULS). It is expected that especially an acceleration of the construction progress leads to advantages in competition compared with conventionally reinforced linings. A reduced thickness of a lining out of steel fibre concrete (SFB) or a combination of reinforced concrete and steel fibres (SFvSTB) came out best when being experimentally and theoretically examined. Particularly with regard to the cracking formation at SLS, that rules the design of watertight linings, the slender lining is advantageous compared to a conventionally reinforced one (STB).
Neue Konstruktionsprinzipien bei Tunnelinnenschalen
10.1002/best.200490033.abs
Durch Bewehrungs‐ und Querschnittsoptimierung können das Gebrauchs‐ und Tragverhalten von Tunnelinnenschalen verbessert werden. Der Beitrag zeigt die Vorgangsweise. Insbesondere durch einen beschleunigten Baufortschritt ist mit Wettbewerbsvorteilen zu rechnen. Eine höhenreduzierte Schale aus Stahlfaserbeton bzw. stahlfaserverstärktem Stahlbeton erweist sich als besonders geeignet für den Lastabtrag einer Tunnelinnenschale — vor allem im Hinblick auf die Rißentwicklung im Gebrauchszustand, die bei einer wasserdichten Schale i. d. R. bemessungsrelevant ist, als vorteilhaft gegenüber einer konventionellen Schale aus Stahlbeton.
New Design Philosophy of Inner Tunnel Linings
Examinations are presented aiming at the optimisation of reinforcement and thickness of an inner tunnel lining in order to improve the behaviour at serviceability (SLS) and ultimate limit state (ULS). It is expected that especially an acceleration of the construction progress leads to advantages in competition compared with conventionally reinforced linings. A reduced thickness of a lining out of steel fibre concrete (SFB) or a combination of reinforced concrete and steel fibres (SFvSTB) came out best when being experimentally and theoretically examined. Particularly with regard to the cracking formation at SLS, that rules the design of watertight linings, the slender lining is advantageous compared to a conventionally reinforced one (STB).
Neue Konstruktionsprinzipien bei Tunnelinnenschalen
Hemmy, Olaf (author) / Falkner, Horst (author)
Beton‐ und Stahlbetonbau ; 99 ; 89-96
2004-02-01
8 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
English
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