Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Sistema de retención de vehículos con varios montantes (2, 3, 4), con varios distanciadores (5, 6, 7 o 105, 106, 107) que están fijados respectivamente a un montante (2, 3, 4), con al menos un riel guía (8, 108) fijado a los distanciadores (5, 6, 7 o 105, 106, 107), con al menos una traviesa (9 o 90) que por su primer extremo de traviesa (10) está fijada, en la zona del distanciador (5, 6, 7 o 105, 106, 107) de un primer montante (2, 3, 4), al riel guía (8, 108) y que por su segundo extremo de traviesa (11) situado más abajo en comparación con el primer extremo de traviesa (10) está fijada a un segundo montante (3, 4, 2) situado a continuación del primer montante (3, 4, 2), y con medios de fijación (14) que fijan la traviesa (9, 90) al riel guía (8, 108) y al segundo montante (2, 3, 4), caracterizado porque varias traviesas (9, 90) que se suceden a lo largo del riel guía, fijadas a los montantes (2, 3, 4) y al riel guía (8, 108) siguen un curso triangular (20, 22, 122) y por que al menos una traviesa (9, 90) presenta al menos un agujero oblongo (15), por el que sobresale el medio de fijación (14) para hacer que en caso de un choque la traviesa (9, 90) tenga un efecto de refuerzo mecánico con desfase de tiempo por una movilidad guiada y limitada por tope de la traviesa (9, 90) con respecto al riel guía (8, 108) y/o al montante (2, 3, 4).
Sistema de retención de vehículos con varios montantes (2, 3, 4), con varios distanciadores (5, 6, 7 o 105, 106, 107) que están fijados respectivamente a un montante (2, 3, 4), con al menos un riel guía (8, 108) fijado a los distanciadores (5, 6, 7 o 105, 106, 107), con al menos una traviesa (9 o 90) que por su primer extremo de traviesa (10) está fijada, en la zona del distanciador (5, 6, 7 o 105, 106, 107) de un primer montante (2, 3, 4), al riel guía (8, 108) y que por su segundo extremo de traviesa (11) situado más abajo en comparación con el primer extremo de traviesa (10) está fijada a un segundo montante (3, 4, 2) situado a continuación del primer montante (3, 4, 2), y con medios de fijación (14) que fijan la traviesa (9, 90) al riel guía (8, 108) y al segundo montante (2, 3, 4), caracterizado porque varias traviesas (9, 90) que se suceden a lo largo del riel guía, fijadas a los montantes (2, 3, 4) y al riel guía (8, 108) siguen un curso triangular (20, 22, 122) y por que al menos una traviesa (9, 90) presenta al menos un agujero oblongo (15), por el que sobresale el medio de fijación (14) para hacer que en caso de un choque la traviesa (9, 90) tenga un efecto de refuerzo mecánico con desfase de tiempo por una movilidad guiada y limitada por tope de la traviesa (9, 90) con respecto al riel guía (8, 108) y/o al montante (2, 3, 4).
Sistema de retención de vehículos
MADER CHRISTIAN (Autor:in)
14.06.2017
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
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