Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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ANTRIEBSANORDNUNG EINER KLAPPENANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung einer Klappenanordnung (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Klappenanordnung (2) eine Klappe (3) aufweist, die zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verstellbar ist, wobei die Antriebsanordnung (1) zwei mechanische Antriebsanschlüsse (4,5) für den antriebstechnischen Anschluss der Antriebsanordnung (1) und eine Schrau- benfederanordnung (8) zur Erzeugung einer Gesamtfederkraft (9) zwischen den beiden Antriebsanschlüssen (4,5) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass die Schraubenfederanordnung (8) mindestens ein einstückiges Schraubenfederele- ment (10), insbesondere ein Schraubendruckfederelement, mit einer Schrauben- federachse (1 1) aufweist, dass eine Verstellung, insbesondere eine Schließver¬ stellung, der Klappe (3) mit einem Einfedern des Schraubenfederelements (10) einhergeht und dass zur Erzeugung des unterschiedliche Kurvensteigungen auf¬ weisenden Kurvenverlaufs der Gesamtfederkraft (9) das Schraubenfederelement (10) zumindest über einen Einfederabschnitt ein progressives Federverhalten aufweist.
The invention relates to a drive assembly of a hatch assembly (2) of a motor vehicle, wherein the hatch assembly (2) has a hatch (3) that can be adjusted between an open position and a closed position, wherein the drive assembly (1) has two mechanical drive connections (4, 5) for the driving connection of the drive assembly (1) and a coil spring assembly (8) for generating a total spring force (9) between the two drive connections (4, 5). According to the invention: the coil spring assembly (8) has at least one single-piece coil spring element (10), in particular a coil compression spring element, having a coil spring axis (11); an adjustment, in particular a closing adjustment of the hatch (3) involves a deflection of the coil spring element (10); and the coil spring element (10) has a progressive spring behaviour, at least over a deflection section, in order to generate the curve of the total spring force (9) having different curve gradients.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un dispositif à volet (2) d'un véhicule automobile. Le dispositif à volet (2) comporte un volet (3) qui est réglable entre une position ouverte et une position fermée. Le dispositif d'entraînement (1) comprend deux raccords d'entraînement mécaniques (4, 5) pour le raccordement, par une technique d'entraînement, du dispositif d'entraînement (1) et un dispositif à ressort hélicoïdal (8) destiné à générer une force de ressort totale (9) entre les deux raccords d'entraînement (4, 5). Selon l'invention, le dispositif à ressort hélicoïdal (8) comprend au moins un élément formant ressort hélicoïdal (10) d'une seule pièce, en particulier un élément formant ressort de compression hélicoïdal, comprenant un axe de ressort hélicoïdal (11), un déplacement, en particulier un déplacement de fermeture, du volet (3) s'accompagne d'une compression de l'élément formant ressort hélicoïdal (10) et, pour produire l'allure de courbe de différentes pentes de courbe de la force de ressort totale (9), l'élément formant ressort hélicoïdal (10) a, sur au moins sur une partie de compression, un comportement de ressort progressif.
ANTRIEBSANORDNUNG EINER KLAPPENANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung einer Klappenanordnung (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Klappenanordnung (2) eine Klappe (3) aufweist, die zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verstellbar ist, wobei die Antriebsanordnung (1) zwei mechanische Antriebsanschlüsse (4,5) für den antriebstechnischen Anschluss der Antriebsanordnung (1) und eine Schrau- benfederanordnung (8) zur Erzeugung einer Gesamtfederkraft (9) zwischen den beiden Antriebsanschlüssen (4,5) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass die Schraubenfederanordnung (8) mindestens ein einstückiges Schraubenfederele- ment (10), insbesondere ein Schraubendruckfederelement, mit einer Schrauben- federachse (1 1) aufweist, dass eine Verstellung, insbesondere eine Schließver¬ stellung, der Klappe (3) mit einem Einfedern des Schraubenfederelements (10) einhergeht und dass zur Erzeugung des unterschiedliche Kurvensteigungen auf¬ weisenden Kurvenverlaufs der Gesamtfederkraft (9) das Schraubenfederelement (10) zumindest über einen Einfederabschnitt ein progressives Federverhalten aufweist.
The invention relates to a drive assembly of a hatch assembly (2) of a motor vehicle, wherein the hatch assembly (2) has a hatch (3) that can be adjusted between an open position and a closed position, wherein the drive assembly (1) has two mechanical drive connections (4, 5) for the driving connection of the drive assembly (1) and a coil spring assembly (8) for generating a total spring force (9) between the two drive connections (4, 5). According to the invention: the coil spring assembly (8) has at least one single-piece coil spring element (10), in particular a coil compression spring element, having a coil spring axis (11); an adjustment, in particular a closing adjustment of the hatch (3) involves a deflection of the coil spring element (10); and the coil spring element (10) has a progressive spring behaviour, at least over a deflection section, in order to generate the curve of the total spring force (9) having different curve gradients.
L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un dispositif à volet (2) d'un véhicule automobile. Le dispositif à volet (2) comporte un volet (3) qui est réglable entre une position ouverte et une position fermée. Le dispositif d'entraînement (1) comprend deux raccords d'entraînement mécaniques (4, 5) pour le raccordement, par une technique d'entraînement, du dispositif d'entraînement (1) et un dispositif à ressort hélicoïdal (8) destiné à générer une force de ressort totale (9) entre les deux raccords d'entraînement (4, 5). Selon l'invention, le dispositif à ressort hélicoïdal (8) comprend au moins un élément formant ressort hélicoïdal (10) d'une seule pièce, en particulier un élément formant ressort de compression hélicoïdal, comprenant un axe de ressort hélicoïdal (11), un déplacement, en particulier un déplacement de fermeture, du volet (3) s'accompagne d'une compression de l'élément formant ressort hélicoïdal (10) et, pour produire l'allure de courbe de différentes pentes de courbe de la force de ressort totale (9), l'élément formant ressort hélicoïdal (10) a, sur au moins sur une partie de compression, un comportement de ressort progressif.
ANTRIEBSANORDNUNG EINER KLAPPENANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
DRIVE ASSEMBLY OF A HATCH ASSEMBLY OF A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'UN DISPOSITIF À VOLET D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
WITTELSBÜRGER MICHAEL (Autor:in) / KRÜGER HARALD (Autor:in) / BUCHHEIM MICHAEL (Autor:in) / SEIDL MATTHIAS (Autor:in) / BELZ CHRISTOPH (Autor:in)
08.09.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
Antriebsanordnung einer Klappenanordnung eines Kraftfahrzeugs
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Antriebsanordnung einer Klappenanordnung eines Kraftfahrzeugs
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