A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Fahrzeugtüraufbau mit einer Aufprall-Sicherheitsfunktion
Türaufbau (10) für Fahrzeuge, aufweisend einen Türgrundkörper mit einer die Außenseite der Tür bildenden Abdeckungsfläche (18), eine Sperr- oder Schließvorrichtung (40), einen Betätigungshebel (42) der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) und ein den Betätigungshebel (42) und die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) verbindendes erstes Übertragungs- oder Verbindungsmittel (45), und einen optionalen Innenverriegelungshebel, der mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) mithilfe des ersten Übertragungs- oder Verbindungsmittels (45) oder eines zusätzlichen zweiten Übertragungs- oder Verbindungsmittels verbunden ist, wobei an der türinnenseitigen Fläche der Abdeckungsfläche (18) der Tür oder in ihrer unmittelbaren Nähe wenigstens ein Verriegelungs-Betätigungsmittel (33) angeordnet ist, das mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) derart verknüpft verbunden ist, dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) beim Betätigen des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) zusätzlich gegen ein Öffnen blockiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungs-Betätigungsmittel (33) über ein zusätzliches drittes Übertragungs- oder Verbindungsmittel derart mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) verknüpft verbunden ist, dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) beim Betätigen des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) zusätzlich gegen ein Öffnen blockiert ist, dass das zusätzliche dritte Übertragungs- oder Verbindungsmittel an wenigstens einem im Inneren des Türgrundkörpers beabstandet von der türinnenseitigen Fläche der Abdeckungsfläche (18) der Tür positionierten Halterelement (30) befestigt ist, dass zwischen dem Halterelement (30) und einem druckaufnehmenden Abschnitt (32) des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) ein Spannmittel derart angeordnet ist, dass das zusätzliche dritte Übertragungs- oder Verbindungsmittel aufgespannt ist, und dass das Spannmittel eine Vorspannkraft aufweist, die dazu ausreicht, die nach einem Aufprall eingedrückte Abdeckungsfläche (18) zurückzudrücken, so dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) wieder freigegeben ist.
The door assembly (10) comprises a locking or closing unit, an operating lever, and a door base body with a covering surface (18) forming the external side of the door. A lock operating unit (33) is arranged on the door interior surface of the covering surface of the door or in its direct proximity, which is connected with the locking or closing unit in linked manner, such that the locking or closing unit additionally blocks against an opening by operating the lock operating unit.
Fahrzeugtüraufbau mit einer Aufprall-Sicherheitsfunktion
Türaufbau (10) für Fahrzeuge, aufweisend einen Türgrundkörper mit einer die Außenseite der Tür bildenden Abdeckungsfläche (18), eine Sperr- oder Schließvorrichtung (40), einen Betätigungshebel (42) der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) und ein den Betätigungshebel (42) und die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) verbindendes erstes Übertragungs- oder Verbindungsmittel (45), und einen optionalen Innenverriegelungshebel, der mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) mithilfe des ersten Übertragungs- oder Verbindungsmittels (45) oder eines zusätzlichen zweiten Übertragungs- oder Verbindungsmittels verbunden ist, wobei an der türinnenseitigen Fläche der Abdeckungsfläche (18) der Tür oder in ihrer unmittelbaren Nähe wenigstens ein Verriegelungs-Betätigungsmittel (33) angeordnet ist, das mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) derart verknüpft verbunden ist, dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) beim Betätigen des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) zusätzlich gegen ein Öffnen blockiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungs-Betätigungsmittel (33) über ein zusätzliches drittes Übertragungs- oder Verbindungsmittel derart mit der Sperr- oder Schließvorrichtung (40) verknüpft verbunden ist, dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) beim Betätigen des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) zusätzlich gegen ein Öffnen blockiert ist, dass das zusätzliche dritte Übertragungs- oder Verbindungsmittel an wenigstens einem im Inneren des Türgrundkörpers beabstandet von der türinnenseitigen Fläche der Abdeckungsfläche (18) der Tür positionierten Halterelement (30) befestigt ist, dass zwischen dem Halterelement (30) und einem druckaufnehmenden Abschnitt (32) des Verriegelungs-Betätigungsmittels (33) ein Spannmittel derart angeordnet ist, dass das zusätzliche dritte Übertragungs- oder Verbindungsmittel aufgespannt ist, und dass das Spannmittel eine Vorspannkraft aufweist, die dazu ausreicht, die nach einem Aufprall eingedrückte Abdeckungsfläche (18) zurückzudrücken, so dass die Sperr- oder Schließvorrichtung (40) wieder freigegeben ist.
The door assembly (10) comprises a locking or closing unit, an operating lever, and a door base body with a covering surface (18) forming the external side of the door. A lock operating unit (33) is arranged on the door interior surface of the covering surface of the door or in its direct proximity, which is connected with the locking or closing unit in linked manner, such that the locking or closing unit additionally blocks against an opening by operating the lock operating unit.
Fahrzeugtüraufbau mit einer Aufprall-Sicherheitsfunktion
CORDES JÜRGEN DR (author) / KÖPPEN WINFRIED DR DR (author) / NORTMANN ANSGAR (author) / RING SASCHA (author)
2024-08-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
/
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
B60R
Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen
,
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
| European Patent Office | 2024
Die Aufprall-Versuchsanlage der Bundesanstalt fuer Strassenwesen
| Automotive engineering | 1980
GEGEN EINEN AUFPRALL WIDERSTANDSFÄHIGER TÜRHALTER FÜR FAHRZEUG-HANDSCHUHFACH
| European Patent Office | 2024