A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens mit einem Vorderwagen einer Baumaschine
Eine Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens (12) mit einem Vorderwagen (12) einer Baumaschine (10), insbesondere Bodenverdichter, umfassend einen an einem Hinterwagen (12) einer Baumaschine (10) anzubringenden hinteren Gelenkteil (26), einen an einem Vorderwagen (20) einer Baumaschine (10) anzubringenden vorderen Gelenkteil (28) sowie einen den hinteren Gelenkteil (26) mit dem vorderen Gelenkteil (28) gelenkig koppelnden Gelenkmechanismus (25), wobei der Gelenkmechanismus (25) den hinteren Gelenkteil (26) und den vorderen Gelenkteil (28) zur Durchführung einer einer Lenkbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Knickbewegung und einer einer Torsionsbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Pendelbewegung koppelt, wobei dem Gelenkmechanismus (25) eine Pendelanschlaganordnung (48) zur Begrenzung der Pendelbewegung des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) zugeordnet ist, wobei die Pendelanschlaganordnung (48) einen ersten Pendelanschlag (88) umfasst zum Vorgeben einer ersten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer ersten Pendelbewegungsrichtung und einen zweiten Pendelanschlag (86) umfasst zum Vorgeben einer zweiten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer der ersten Pendelbewegungsrichtung entgegengesetzten zweiten Pendelbewegungsrichtung, wobei die erste maximale Pendelauslenkung und die zweite maximale Pendelauslenkung einen maximalen Pendelauslenkungsbereich für die Pendelbewegung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) definieren, ist dadurch gekennzeichnet, dass bei Durchführung einer Knickbewegung mit zunehmender Knickauslenkung ausgehend von einer Knick-Neutrallage des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) der maximale Pendelauslenkungsbereich abnimmt.
An articulated/swivel joint for the articulated connection between a rear section and a front section of a construction machine includes a joint mechanism assigned to a swivel-stop arrangement for limiting the swivel movement of a front joint part in relation to a rear joint part. The swivel-stop arrangement includes a first swivel stop for predetermining a maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part in relation to the rear joint part in a first swivel-movement direction and a second swivel stop for predetermining a second maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part in relation to the rear joint part in a second swivel-movement direction. When an articulated movement is performed, the maximum swivel-deflection range decreases as the amount of articulated deflection increases, starting from a neutral position of articulation of the front joint part in relation to the rear joint part.
Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens mit einem Vorderwagen einer Baumaschine
Eine Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens (12) mit einem Vorderwagen (12) einer Baumaschine (10), insbesondere Bodenverdichter, umfassend einen an einem Hinterwagen (12) einer Baumaschine (10) anzubringenden hinteren Gelenkteil (26), einen an einem Vorderwagen (20) einer Baumaschine (10) anzubringenden vorderen Gelenkteil (28) sowie einen den hinteren Gelenkteil (26) mit dem vorderen Gelenkteil (28) gelenkig koppelnden Gelenkmechanismus (25), wobei der Gelenkmechanismus (25) den hinteren Gelenkteil (26) und den vorderen Gelenkteil (28) zur Durchführung einer einer Lenkbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Knickbewegung und einer einer Torsionsbewegung zwischen Hinterwagen (12) und Vorderwagen (20) entsprechenden Pendelbewegung koppelt, wobei dem Gelenkmechanismus (25) eine Pendelanschlaganordnung (48) zur Begrenzung der Pendelbewegung des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) zugeordnet ist, wobei die Pendelanschlaganordnung (48) einen ersten Pendelanschlag (88) umfasst zum Vorgeben einer ersten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer ersten Pendelbewegungsrichtung und einen zweiten Pendelanschlag (86) umfasst zum Vorgeben einer zweiten maximalen Pendelauslenkung bei Auslenkung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenksteils (26) in einer der ersten Pendelbewegungsrichtung entgegengesetzten zweiten Pendelbewegungsrichtung, wobei die erste maximale Pendelauslenkung und die zweite maximale Pendelauslenkung einen maximalen Pendelauslenkungsbereich für die Pendelbewegung des vorderen Gelenkteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) definieren, ist dadurch gekennzeichnet, dass bei Durchführung einer Knickbewegung mit zunehmender Knickauslenkung ausgehend von einer Knick-Neutrallage des vorderen Gelenksteils (28) bezüglich des hinteren Gelenkteils (26) der maximale Pendelauslenkungsbereich abnimmt.
An articulated/swivel joint for the articulated connection between a rear section and a front section of a construction machine includes a joint mechanism assigned to a swivel-stop arrangement for limiting the swivel movement of a front joint part in relation to a rear joint part. The swivel-stop arrangement includes a first swivel stop for predetermining a maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part in relation to the rear joint part in a first swivel-movement direction and a second swivel stop for predetermining a second maximum amount of swivel deflection during deflection of the front joint part in relation to the rear joint part in a second swivel-movement direction. When an articulated movement is performed, the maximum swivel-deflection range decreases as the amount of articulated deflection increases, starting from a neutral position of articulation of the front joint part in relation to the rear joint part.
Knick/Pendel-Gelenk zur gelenkigen Verbindung eines Hinterwagens mit einem Vorderwagen einer Baumaschine
KÖSTLER GERD (author) / REBER STEFAN (author)
2020-01-09
Patent
Electronic Resource
German
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