A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Arbeitsfahrzeug mit Knick-Pendel-Gelenk-Dämpfung
Ein Arbeitsfahrzeug mit einem Vorderwagen (1) und einem Hinterwagen (3) weist ein zwischen Vorderwagen (1) und Hinterwagen (3) angeordnetes Gelenk (2) zum Koppeln des Hinterwagens (3) mit dem Vorderwagen (1) auf. Das Gelenk (2) ermöglicht es, dass der Vorderwagen (1) und der Hinterwagen (3) um die Längsachse (X) und um die Hochachse (8) des Arbeitsfahrzeugs relativ zueinander bewegbar sind. Zudem ist eine Dämpfungsvorrichtung (21) zum Dämpfen der Relativbewegung zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) vorgesehen. Die Dämpfungsvorrichtung weist eine zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) wirkende Kolben-Zylinder-Einheit (11) und eine hydraulische Drossel (21) auf. Es ist ein hydraulischer Federspeicher (20) vorgesehen, der mit der Kolben-Zylinder-Einheit (11) derart zusammenwirkt, dass in der Kolben-Zylinder-Einheit (11) vorhandenes Hydraulikfluid durch eine Bewegung des Kolbens (12) gegen die Wirkung des Federspeichers (20) verdrängbar ist.
Arbeitsfahrzeug mit Knick-Pendel-Gelenk-Dämpfung
Ein Arbeitsfahrzeug mit einem Vorderwagen (1) und einem Hinterwagen (3) weist ein zwischen Vorderwagen (1) und Hinterwagen (3) angeordnetes Gelenk (2) zum Koppeln des Hinterwagens (3) mit dem Vorderwagen (1) auf. Das Gelenk (2) ermöglicht es, dass der Vorderwagen (1) und der Hinterwagen (3) um die Längsachse (X) und um die Hochachse (8) des Arbeitsfahrzeugs relativ zueinander bewegbar sind. Zudem ist eine Dämpfungsvorrichtung (21) zum Dämpfen der Relativbewegung zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) vorgesehen. Die Dämpfungsvorrichtung weist eine zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) wirkende Kolben-Zylinder-Einheit (11) und eine hydraulische Drossel (21) auf. Es ist ein hydraulischer Federspeicher (20) vorgesehen, der mit der Kolben-Zylinder-Einheit (11) derart zusammenwirkt, dass in der Kolben-Zylinder-Einheit (11) vorhandenes Hydraulikfluid durch eine Bewegung des Kolbens (12) gegen die Wirkung des Federspeichers (20) verdrängbar ist.
Arbeitsfahrzeug mit Knick-Pendel-Gelenk-Dämpfung
SCHÜTTLER TORBEN (author) / STÄBE PATRICK (author)
2017-08-24
Patent
Electronic Resource
German
| European Patent Office | 2017
Arbeitsfahrzeug mit Knick-Gelenk-Lenkung und lastabhängiger Lenkwinkelbegrenzung
| European Patent Office | 2017
| European Patent Office | 2022
| European Patent Office | 2020
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