A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Arbeitsfahrzeug mit steuerbarer Knick-Pendel-Gelenk Dämpfung und Verfahren zur Fahrstabilisierung des Arbeitsfahrzeugs
Ein Arbeitsfahrzeug mit einem Vorderwagen (1) und einem Hinterwagen (3) weist ein zwischen Vorderwagen (1) und Hinterwagen (3) angeordnetes Gelenk (2) zum Koppeln des Hinterwagens (3) mit dem Vorderwagen (1) auf. Das Gelenk (2) ermöglicht es, dass der Vorderwagen (1) und der Hinterwagen (3) um wenigstens eine Längsachse (X) des Arbeitsfahrzeugs relativ zueinander bewegbar sind. Zudem ist eine Dämpfungsvorrichtung (21, 30) zum Dämpfen der Relativbewegung zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) vorgesehen, die durch eine Steuervorrichtung (32) zum Verändern der Dämpfungswirkung ansteuerbar ist. Mithilfe der Steuervorrichtung (32) wird die Dämpfungswirkung bei einer von dem Arbeitsfahrzeug getragenen geringen Last erhöht, während sie bei größerer Last vermindert wird.
Arbeitsfahrzeug mit steuerbarer Knick-Pendel-Gelenk Dämpfung und Verfahren zur Fahrstabilisierung des Arbeitsfahrzeugs
Ein Arbeitsfahrzeug mit einem Vorderwagen (1) und einem Hinterwagen (3) weist ein zwischen Vorderwagen (1) und Hinterwagen (3) angeordnetes Gelenk (2) zum Koppeln des Hinterwagens (3) mit dem Vorderwagen (1) auf. Das Gelenk (2) ermöglicht es, dass der Vorderwagen (1) und der Hinterwagen (3) um wenigstens eine Längsachse (X) des Arbeitsfahrzeugs relativ zueinander bewegbar sind. Zudem ist eine Dämpfungsvorrichtung (21, 30) zum Dämpfen der Relativbewegung zwischen dem Vorderwagen (1) und dem Hinterwagen (3) vorgesehen, die durch eine Steuervorrichtung (32) zum Verändern der Dämpfungswirkung ansteuerbar ist. Mithilfe der Steuervorrichtung (32) wird die Dämpfungswirkung bei einer von dem Arbeitsfahrzeug getragenen geringen Last erhöht, während sie bei größerer Last vermindert wird.
Arbeitsfahrzeug mit steuerbarer Knick-Pendel-Gelenk Dämpfung und Verfahren zur Fahrstabilisierung des Arbeitsfahrzeugs
SCHÜTTLER TORBEN (author) / STÄBE PATRICK (author)
2017-08-24
Patent
Electronic Resource
German
Arbeitsfahrzeug mit Knick-Gelenk-Lenkung und lastabhängiger Lenkwinkelbegrenzung
| European Patent Office | 2017
Arbeitsfahrzeug und Verfahren zum Steuern des Arbeitsfahrzeugs
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